[汽車之家 多媒體體驗(yàn)] 目前智能手機(jī)有80%的功能與通話無(wú)關(guān)，而未來(lái)的汽車也將會(huì)是這樣，大部分功能與交通無(wú)關(guān)——馬云。馬爸爸所說(shuō)的情況看似離我們還遙遠(yuǎn)，但似乎又很近，也是各大主機(jī)廠研發(fā)的方向。
首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車、比肩特斯拉的10.4英寸大屏、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、開放的系統(tǒng)平臺(tái)，以上的關(guān)鍵詞統(tǒng)統(tǒng)來(lái)自于榮威的RX5。這篇文章我們不談它的外觀、不聊它的內(nèi)飾、不說(shuō)它的駕駛感受，只來(lái)評(píng)評(píng)它到底是否真正符合“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的身份。
● 互聯(lián)網(wǎng)汽車的定義——業(yè)界沒(méi)有明確概念
如果你突然問(wèn)我什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車，我可能會(huì)一時(shí)語(yǔ)塞，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)汽車的概念并沒(méi)有一個(gè)公認(rèn)的解釋，絕大多都是汽車廠商自己的吹噓和媒體的跟風(fēng)評(píng)論。
在我心中的互聯(lián)網(wǎng)汽車，應(yīng)該是和美國(guó)大片中的橋段相似。當(dāng)我坐進(jìn)車中汽車會(huì)主動(dòng)向我問(wèn)好，當(dāng)我要去某地時(shí)只需動(dòng)動(dòng)嘴皮子就可以睡覺了，醒來(lái)的時(shí)候已經(jīng)到達(dá)目的地、當(dāng)我在路上被別人反復(fù)“欺負(fù)”時(shí)，會(huì)切換出武器、甚至開啟自毀模式。說(shuō)的有點(diǎn)遠(yuǎn)了，總之一切的一切都脫離不開懶的態(tài)度，恨不得它能在汽車上把所有的事兒都替我干了。咳......當(dāng)然車震除外。
●來(lái)自百度百科的解釋（互聯(lián)網(wǎng)汽車）
通過(guò)百度百科，得出了目前較為“權(quán)威”的互聯(lián)網(wǎng)汽車說(shuō)法，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是擁有智能系統(tǒng)、無(wú)人駕駛汽車或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)生產(chǎn)的汽車。
通過(guò)字面意義就很好了解，智能指的是車輛提供全智能的車載系統(tǒng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)使汽車和手機(jī)等終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，例如遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制車輛等。無(wú)人駕駛汽車，參照DC、漫威系列電影主人公的座駕即可，無(wú)需多說(shuō)。前段時(shí)間炒得比較火熱的FF 91就是一家徹徹底底互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)物，據(jù)說(shuō)樂(lè)視的CEO賈躍亭為此項(xiàng)目投上了巨額的支持。
● 阿里巴巴研發(fā)的車載系統(tǒng)
榮威RX5的多媒體系統(tǒng)使用的是上汽集團(tuán)和阿里巴巴共同合作的YunOS系統(tǒng)，從“出身”來(lái)說(shuō)，RX5已經(jīng)符合半個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車的身份了，再加上車內(nèi)自帶了4G網(wǎng)絡(luò)，所以在上市之初就號(hào)稱自己是全國(guó)首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。
在榮威RX5的上市發(fā)布會(huì)中，馬云親臨現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)于榮威RX5給出了極高的評(píng)價(jià)。在上次的試駕會(huì)上，我曾短暫地體驗(yàn)了榮威RX5的智能系統(tǒng)，所以這次我們不做籠統(tǒng)的評(píng)價(jià)，只針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行考量。鑒于前面的內(nèi)容太晦澀，那么先來(lái)看個(gè)體驗(yàn)視頻。
下面，我將以圖文的方式呈現(xiàn)體驗(yàn)的內(nèi)容：
- 大屏很給力
售價(jià)14.88萬(wàn)元的20T 兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版以上版本的車型均配備了10.4英寸的大屏，比9.7英寸的iPad還要大一圈，而iPad mini則只有7.9英寸。
其他低配車型則標(biāo)配了8英寸的多媒體屏幕，并搭載了上汽自主研發(fā)的inkaLink系統(tǒng)，并支持蘋果的CarPlay和安卓系統(tǒng)的百度CarLife，可以適配9成以上的智能手機(jī)，從這點(diǎn)看RX5對(duì)智聯(lián)用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)工作做得不錯(cuò)。
可能很多朋友會(huì)質(zhì)疑為什么車載多媒體屏幕普遍體驗(yàn)較差，其實(shí)這是因?yàn)橘M(fèi)類電子產(chǎn)品，只需通過(guò)簡(jiǎn)單地ISO9000認(rèn)證，而車載屏幕，雖說(shuō)是電子產(chǎn)品，但執(zhí)行的是汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，和ISO9000相比，汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要更加嚴(yán)苛。同時(shí)車載產(chǎn)品的工作環(huán)境也更加惡劣，高溫高濕、低溫極寒、震動(dòng)、防靜電等等因素限制了其硬件的流暢度。另外車載產(chǎn)品需要和整車一起研發(fā)，開發(fā)時(shí)間兩年起，那么可想而知，原裝的車載屏幕在開發(fā)過(guò)程中有多困難了。
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