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[汽車之家 實用手冊] 提到車輛年檢，在座的各位老司機們應該是身經百戰，很多人都能自豪的講上幾段在檢測場為老車能順利過關斗智斗勇的心酸血淚史吧。前幾天我幫同事的這輛13年車齡的老寶馬年檢，整個過程也是驚心動魄、蕩氣回腸，你都想象不到我都干了些啥，不開玩笑的說，后半輩子吹牛就靠它了。

底氣十足去驗車

現在的這輛寶馬318i（E46），狀態跟剛購買二手車時完全兩樣，已經把機械部分的故障全部修理好，每個開完這輛車的同事都對他贊不絕口。“自E46后寶馬無3系”，“不是每輛寶馬都叫E46”等等，都給這代車極高的贊譽。

還記得這輛車剛入手時是國Ⅱ排放吧，沒過多久北京開始限制國Ⅰ 、國Ⅱ排放車輛進入五環行駛，這輛車不幸中招。后來經過多方詢問得知，這輛E46雖然是04年國產的，但它是在德國除輪胎外所有零件裝配好后再運到中國，在國內裝配好輪胎，德國當年的排放標準高于國內，所以這輛車可以升級為國三排放，至于如何國Ⅱ升國Ⅲ，請點擊真就這么淘汰了？如何把國Ⅱ升到國Ⅲ。

尾氣不過首戰失利

我之前也幫朋友年檢一些上歲數的老車，不合格的多數出現在尾氣問題方面。因為現在這輛E46狀態比較好，上次驗車一次通過，這車又經歷過多次維修，目前只有輕微的燒機油現象，對于年檢過關還是有信心的。

突然想起來，這輛車燒機油還分情況，早晨輛車啟動時尾氣味巨大，在市區行駛燒機油情況比較輕微，上了歲數嘛，燒點機油也正常。在高速行駛燒機油情況就比較嚴重了，同事和我都遇到過在跑高速后機油燈黃色報警，檢查機油尺發現機油位置低于下限，必須及時補加。

檢測員說燒機油尾氣不合格先修車，修完再來復檢。出了檢測場第一想法是換家檢測場碰碰運氣，或者還是找個黃牛讓他把車檢了。其實這都不是多花幾百塊錢的事，根本問題是發動機有故障。別竟想著歪門邪道，就算這次蒙混過關，以后這車頂著燒機油行駛，時間長了三元、氧傳感器都會損壞，到時就是就丟西瓜撿芝麻了。

更換氣門油封解決燒機油問題

按照我之前的維修經驗，聽到燒機油三個字就有點煩，首先想到有些不誠信的二手車經銷商，把有燒機油現象的二手車加一種添加劑，當時就起作用，一旦換機油就原形畢露。如果想花最少的錢修車，不能確定一次解決，花多了又不值當。所以直接跨過4S店問修理廠，得到答復是最少得花4千多換一套氣門油封試試，如果不行還要再換一套活塞環。這些錢能驗多少次車加多少箱油？不過作為一個非常容不下問題的人，經常輸給自己，最終決定還是換吧。

根據以往的維修經驗，上歲數的寶馬基本都有點燒機油現象，就跟人歲數大了一樣，多少都會有點毛病，及時看醫生就不會出現大問題。這輛E46也是，估計只需更換氣門油封就能解決問題，需要更換活塞環的幾率不大。

所謂的免拆更換氣門油封，是指不用把缸蓋拆下，拆下氣門室蓋、正時系統、凸輪軸后，再拆掉氣門彈簧后露出氣門油封。整個更換過程的關鍵是防止氣門油封掉落到缸體內，因為拆掉氣門彈簧后氣門油封就沒有固定了，它隨時會給你驚喜來個自由落體。至于如何避免，修理工自然有招。

更換完16個氣門油封后將發動機回復原樣，試車后感覺動力一切正常，急加速排氣管沒有出現冒藍煙情況，燒機油現象基本得到解決，如果再更換一套活塞環，那就完美了。

檢測場二進宮不成非得跑三趟

懷著復仇的心態再次來到檢測場，上次尾氣不合格時工作人員告訴我修好后再來驗車，如果隔天來就到窗口刷新一次信息，不用繳費和排隊，直接上尾氣檢測線。起初感覺服務還挺好，結果聽到一個噩耗差點把我氣掘過去。