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[汽車之家 事故解析] 拜語文書中的“朗讀并背誦全文”所賜，當我總結2017年所發生的交通事故時，突然想到了六個字——天時、地利、人和。回顧這一年，所有交通事故發生的成因都離不開天氣、地勢以及駕駛員個人原因，所以本次我們回顧2017年交通事故，也將從上述三點入手，當我們行車時與天氣、地勢、駕駛員之中的任意一個因素相碰撞后，會發什么？

出行注意天氣 提前規劃路線

重大交通事故中，天氣往往都是罪歸禍首。在2017年11月，一場大霧造成了安徽省阜陽市潁上服務區G63高速往合肥方向2公里處的重大交通事故，事故造成18人遇難，21人受傷（截至15日16時）。能見度較低的大霧使得30余輛車追尾，4輛車因碰撞起火。

造成連續追尾事故的原因是大霧。而在事發前3個小時，當地氣象局曾發布大霧黃色預警。事發后有人提出質疑，為何大霧來襲高速并未封路。這是由于各地交管部門封路的標準不同（能見度小于50米全線封閉；能見度在50米以上100米以下采取交通管制），顯然黃色預警（12小時內可能出現能見度小于500米的霧，或者已經出現能見度小于500米、大于等于200米的霧并將持續。）還夠不上封路的標準。而造成本次事故的根本原因卻不是氣象局所通報的黃色預警大霧，而是突如其來的團霧。

相比普通的大霧，團霧的濃度更大、能見度更低（能見度10米-20米），覆蓋面積往往在1km-5km左右，且具有一定的流動性，這也導致了其難以準確預測，而當團霧與高速公路相遇時，都會發生上述重大交通事故，它也被人們稱為“流動殺手”。從2012年至今，由團霧造成的重大交通事故超過10起，每起事故都會造成人員傷亡，這讓我不禁想起了一部電影《迷霧》。

團霧如此厲害，我們日常行車時該如何避免呢？其實細細觀察由團霧引起的事故不難發現，事故發生時間多數都在晝夜溫差大的清晨，當然這與團霧形成的環境因素密不可分。作為駕駛員，我們應該優先查看目的地周邊道路的天氣情況，一般在有大霧預警的情況下，在一些特定地區都會存在出現團霧的可能，其次盡量避免清晨進入高速，雖然長假都會趕早不趕晚，但為了安全堵會就堵會吧。由于團霧的流動性、局部性使然，也許你會行駛一段時間后才會遇到團霧，此時一定要在相對安全的情況下（留意后車）放慢車速，開啟警示燈到就近服務區停靠。

天冷小心地滑

進入12月以來，我國普遍降溫。原本是對城市環境有益的道路灑水，竟釀成30余輛車連環相撞的交通事故。12月2日7點20分許，西安西二環開遠門橋發生多車追尾事故，由于清晨氣溫過低，路面灑水后結冰，導致車輛制動力下降乃至失控，造成多車追尾。

雖然這起事故最終是因灑水造成，但結合現在的天氣還是非常有代表性的。首先，環境溫度降低，對輪胎的影響很大，低溫會使輪胎橡膠變硬，接地面積減少，致使抓地力降低。當然這是針對冷車而言。

除了輪胎的因素，由于天氣溫度較低，清晨的郊區路面或是周圍有河流的道路，路面上往往會出現一層“霜”，乃至部分地區降雪/降雨后地面結成的暗冰，此時車輛極易發生側滑或失控。降低車速、緩踩剎車、雙手扶住方向盤可降低事故發生的幾率。