[汽車之家 用車資訊] 近日，高德地圖摩托車導航模式正式上線。在此之前，只有Google曾在2017年在印度推出摩托車導航模式，此后2018年又在中國臺灣省和非洲等地區相繼上線車導航模式，而在國內由于Google早在幾年前因為一些問題已經退出中國市場，所以導致Google Maps直至今日仍無法在國內正常使用。
一個月前，高德地圖曾向摩托車駕駛者發出了內測招募令，內部測試時間為11月15號-11月29號。綜合交通法規的限制與摩托車駕駛者的幫助下，此高德地圖摩托車導航功能悄悄地展露出來。
時隔十多天后，摩托車導航模式隨著高德地圖的更新正式上線，無疑是廣大摩友騎車出行的一大福利。摩托車導航模式與普通的導航模式在使用上沒有太大差異，只需要在導航選定目的地之后，將出行模式選為摩托車即可。新功能目前上線39城，幫助駕駛者避免違章罰款。在限行城市中，會有限行通知，通過設置車牌，重新規劃導航線路，從而避免尾號限行和限行區域。
經過測試，高德地圖的摩托車導航模式能夠準確識別限行區域。我設置的導航是從家到公司，由于公司在四環內，在設置了車牌之后導航顯示無法避開限行，終點在限行路段，請合理安排出行。根據高德地圖對于法律法規的解讀，四環內和密云城區在高德地圖中均屬于無法避開限行的區域，而大興區的限行還未開始，暫時僅以尾號限行為準。而高德地圖在汽車導航中，會通過語音提醒駕駛者前方有超速、違章攝像頭拍照，以此減少違章罰單。而摩托車駕駛者無法直接聽到語音提醒，目前不知道是否會在手機上通過增加警示圖標進行提醒。總體來說，高德地圖按照北京市交通法規為摩托車駕駛者規劃了準確的導航線路，在這點上值得點個贊。
國內的限摩令最早源自1985年某位“專家”發布一篇文章，認為摩托車的排放污染遠大于汽車。自此之后，北京停止發放京A黃色摩托車牌，僅提供京B“郊區牌照”的摩托車牌以便使用，各大城市相繼效仿，才有了如今這全國大面積禁摩（少數地區限摩）的地區。
在北京，在2018年之前，北京的摩托車限行區域僅在二、三、四、五環主路以及四環內道路行駛，其他區域可以自由行駛，不受任何限制與交通管制。
而在2018年初，密云區政府發布了密政[2018] 1號通告，即密云區政府關于部分機動車采取交通管理措施通告，通告中以改善密云城區空氣質量環境降低機動車污染排放，緩解密云城區交通擁堵，營造良好交通運行秩序為由劃設了限行區域，通告中第三條寫到：其他載貨汽車、摩托車等確需要在禁止通行道路上行駛的，應到北京市公安局密云分局交通大隊辦理通行手續。禁行令出了沒多久，便有車友前往交通大隊辦理限行區通行證。
而在前不久，大興區政府與密云區政府如出一轍般的發布了交通管理措施的通告，自2019年1月1日起，大興區將對大興新城部分道路采取交通管理措施。具體范圍是：經開高速公路西輔路（含）、南五環路（不含）、京良路南五環至蘆求路之間路段（含）、蘆求路（不含）、佟前路（含）、永華路（含）、興華大街（含）、林校北路（含）圍成區域以內道路。目前大興區禁行區域有相對準確的劃定區域，也許是想將摩托車限制在政府部門機構以外。
在通告劃定區域內，晝夜禁止摩托車通行（不含京良路南五環至蘆求路之間路段）違反通告規定者罰100元扣3分。此次出臺禁止和限行管理措施，根據大興區相關負責人介紹，是綜合考慮了交通實際情況、環境保護需求和公眾建議的。
由于限摩的合理性、必要性等方面存在差異，大興區摩托車駕駛員以普通市民角度出發，向交通隊提交了意見稿，交通隊承諾在22日之前出具書面答復，目前還在商榷中。
不知為何，“專家”也好，政府也好，都在以降低排放緩解交通壓力為由，限制著摩托車的使用和出行，同樣都是機動車，大多數摩托都在1000cc以下的排量，對于汽車2.0T、3.0T甚至更高的排量來說，只能算小巫見大巫吧，其中緣由我們不好妄加猜測。如今，政府限制摩托車出行，高德地圖上線摩托導航模式，這明顯是兩種方向的政策，未來關于摩托車到底是禁止還是放開，眾說紛紜，但誰也無法下結論。目前再此只能祝摩友們且行且珍惜，對于那些無牌無照還制造噪音的“小朋友們”放過我們這些真心喜歡騎行的人吧。
關于政府限行摩托、高德推行摩托導航，您有什么看法？歡迎在下方評論。（文/圖 汽車之家 康宇 部分圖片來自網絡）
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