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[汽車之家 輪胎解讀] 6月初米其林發(fā)布了首款免充氣輪胎，命名為Uptis，我們?cè)诘谝粫r(shí)間進(jìn)行了報(bào)道，然而對(duì)于這樣一個(gè)新鮮玩意來說，全球的媒體都有太多的疑問，安全性？會(huì)用在哪？貴不貴？輪胎的性能是否會(huì)受影響？還有冬季夏季胎之分嗎？等等這些有關(guān)輪胎本身屬性的問題隨著Uptis的發(fā)布席卷而來，為此我們特意對(duì)話了米其林集團(tuán)研發(fā)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Eric Vinesse先生，就上述問題展開探討，現(xiàn)在我就為各位揭開這款免充氣輪胎神秘的面紗。

讓時(shí)光回到131年前，那時(shí)還沒有充氣輪胎，人們用的基本都是橡膠輪胎，舒適度可想而知。也許你也猜到我要說什么了，一個(gè)名叫鄧洛普的獸醫(yī)為了自己患有小兒麻痹的孩子能夠更舒適的用三輪車進(jìn)行康復(fù)性訓(xùn)練，充氣輪胎自此誕生。

輪胎性能

我們都知道輪胎的配方與胎面花紋決定了輪胎的性能，從Uptis的結(jié)構(gòu)來看，胎面花紋與配方得以復(fù)制，但胎側(cè)結(jié)構(gòu)會(huì)受溫度、承載質(zhì)量的影響，由于其結(jié)構(gòu)不同于我們現(xiàn)在所使用的子午線輪胎，沒有氣壓后的它在性能方面終究會(huì)出現(xiàn)一些波動(dòng)。

我個(gè)人認(rèn)為性能的影響并非空穴來風(fēng)，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，摩拜單車最初所使用的就是免充氣輪胎，這樣有利于共享設(shè)備的維護(hù)，但在其與ofo分割天下時(shí)，我更愿意選擇ofo，理由很簡(jiǎn)單——硌屁股。

這款具備劃時(shí)代意義的免充氣輪胎，雖然Eric Vinesse先生一再?gòu)?qiáng)調(diào)填充材料的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)，但就我個(gè)人而言，我認(rèn)為舒適性問題將會(huì)是這款輪胎量產(chǎn)后首要面臨的問題。不過這只是猜測(cè)罷了，也許善于創(chuàng)造輪胎奇跡的米其林會(huì)帶給我們驚喜。

對(duì)手怎么說？

事實(shí)上免充氣輪胎不止米其林在做，普利司通、固特異等都紛紛涉足。不久前我們進(jìn)行了一年一度海外輪胎測(cè)試，恰逢Uptis剛剛大放異彩不久，與測(cè)試場(chǎng)人員溝通后，他們紛紛表現(xiàn)并不看好其在量產(chǎn)車上的應(yīng)用，同時(shí)也表示如果米其林有進(jìn)一步動(dòng)作，他們也會(huì)緊隨而上，這并非難事，看來這輪胎行業(yè)中，免充氣輪胎并非新鮮物，只不過米其林當(dāng)了第一個(gè)吃螃蟹的人。

針對(duì)于目前行業(yè)內(nèi)各家都出現(xiàn)的免充氣概念胎，Eric Vinesse先生也談到Uptis就現(xiàn)階段來講仍處于領(lǐng)先的地位，底氣不僅來自十年的研發(fā)經(jīng)歷，同時(shí)Uptis已經(jīng)脫離概念的范疇，進(jìn)入實(shí)驗(yàn)測(cè)試階段，這款胎最快將于2024年出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。

看到這也許你會(huì)失望，雖然已經(jīng)發(fā)布，但離見到還要5-6年的時(shí)間，那么這段時(shí)間米其林又要著手為Uptis鋪平哪些路呢？首先由于是與通用合作，Uptis將與通用的車型做匹配性測(cè)試，其次就是繼續(xù)在輪胎操控與舒適性上下功夫，最后則是制定Uptis的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

免充氣輪胎是否有冬夏之分？

我們都知道輪胎大致分為冬季胎、四季胎與夏季胎這幾類，根據(jù)性能不同還有運(yùn)動(dòng)型、舒適型、節(jié)能型甚至是越野車所用的AT、MT輪胎。那么當(dāng)輪胎不用充氣后，輪胎的類型是否還存在呢，答案顯然是肯定的，一方面是胎面橡膠所致，一方面也是如Eric Vinesse先生所言，他舉了一個(gè)米其林全季輪胎跨悅的例子，其大致意思是說Uptis是可以滿足冬季、夏季、四季需求，但從初步規(guī)劃來看，Uptis將首推四季胎產(chǎn)品。為啥？這就不得不談?wù)刄ptis的應(yīng)用場(chǎng)景了。

Eric Vinesse先生談到Uptis有三大優(yōu)勢(shì)，一方面是杜絕扎胎而產(chǎn)生的安全隱患，此外還有可回收材料對(duì)環(huán)境的保護(hù)，而最主要的事降低車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的成本，如果結(jié)合之前共享單車的例子，我們有理由相信，Uptis最先出現(xiàn)的地方應(yīng)該是運(yùn)輸車隊(duì)、共享汽車這些考量運(yùn)營(yíng)成本的地方。

那么這樣一款輪胎的價(jià)格如何呢？Eric Vinesse先生明確答復(fù)道——可能會(huì)高于充氣輪胎。不過他為我們算了一筆賬，即使用免充氣輪胎可節(jié)省掉備胎與隨車一些工具，不過結(jié)合目前中國(guó)市場(chǎng)倚重舒適性來看，其能否滿足中國(guó)消費(fèi)者胃口還是個(gè)未知數(shù)。

寫在最后：

最后結(jié)合Eric Vinesse先生分享的內(nèi)容談?wù)勎覍?duì)這款免充氣輪胎的看法，首先米其林作為第一個(gè)吃螃蟹的人值得肯定，不過我對(duì)這款輪胎應(yīng)用于乘用車的前景并不看好。從輪胎性能角度來看，胎面配方、花紋所負(fù)責(zé)的干濕地不會(huì)受很大影響，但考量到油耗、舒適性這些大多數(shù)用戶所關(guān)注的點(diǎn)，免充氣輪胎能否達(dá)到充氣輪胎的表現(xiàn)甚至是進(jìn)一步優(yōu)化，還是一個(gè)未知數(shù)。

一個(gè)新概念或者新產(chǎn)品的出現(xiàn)終歸是好的，就像文章開頭我提到的鄧祿普，充氣輪胎剛剛問世飽受嘲笑，但事實(shí)證明這個(gè)東西存在了130余年。所以讓我們靜靜等候5年之后，Uptis會(huì)改變世界，還是被世界所改變。（圖/文 汽車之家 李響）