[汽車之家互聯(lián)出行] 什么是交互設(shè)計？從人類開始制造工具起，這就是一個經(jīng)久不衰的課題，小到一個杯子把手的形狀，大到宇航員要用什么控制飛船對接空間站，人要如何與自己的造物“相處”，如何獲取信息，如何控制功能，這就是交互設(shè)計。回到汽車，上一次讓我感到驚艷的人車交互設(shè)計，還是2014年進入中國的特斯拉Model S，巨大的中控屏幕和極簡的座艙設(shè)計，影響了后續(xù)不同品牌的諸多車型。而時隔多年，這一次，讓我感到驚艷的，是理想ONE。
從交互設(shè)計說起
理想ONE身上最容易被人感知到的東西，顯然是中控這四塊屏幕。在開這輛車或停在路邊的時候，不止一次有人探頭向車內(nèi)觀望，目光就落在中控區(qū)域。
其中“儀表盤”和“車控屏幕”底層采用Linux系統(tǒng)TI J6芯片（德州儀器），保證運行穩(wěn)定性；“中控屏幕”和“副駕駛娛樂屏幕”是獨立的另一套系統(tǒng)，采用Android Automotive和高通的車規(guī)級芯片820A，強調(diào)快速開發(fā)和內(nèi)容拓展性。
和手機處理器不同，車規(guī)級處理器的應(yīng)用要跟著汽車研發(fā)周期走，所以換代周期也要長得多（4年左右），每代處理器之間，編號數(shù)字的跨度也較大，高通的下一代車規(guī)處理器也許就是驍龍860A或870A了。
而簡單來說，分成兩套系統(tǒng)的意義在于：萬一主要負責(zé)娛樂功能的兩塊屏幕死機了，儀表屏幕和車控屏幕還都能照常工作，不至于像家里突然斷電一樣，讓駕駛員手足無措。
這塊異形寬屏在功能定位上和我們常見的中控屏幕類似，大部分導(dǎo)航、娛樂信息以及汽車主要的功能設(shè)置都集中在這塊屏幕里。
當(dāng)然了，這些引導(dǎo)用戶如何使用語音控制的語句自身也是個按鈕，你可以直接點擊它們，來使用相關(guān)的功能。
人在玩手機的時候視覺專注在手機屏幕上，但在車機上情況發(fā)生了改變，一方面屏幕更大，手部需要移動的范圍巨大，更重要的是出于安全的考慮，駕駛員不能將視線長時間離開前方，導(dǎo)致在車機上切換頁面是相當(dāng)麻煩且不安全的事情。
除了理想ONE，我們最近也看到了不少車型采用類似的控制中心設(shè)計。在和多家工程師的交流中，我也了解到，如此設(shè)計也最主要的原因其實就是——學(xué)習(xí)成本低。
蘋果和安卓在手機等智能設(shè)備上的多年“習(xí)慣培養(yǎng)”使得車主在第一時間就能get到下拉呼出控制中心的操作，并且迅速形成使用習(xí)慣。
如果插上耳機，副駕駛娛樂屏上的音樂、電影聲音可以獨立出來，只通過耳機輸出，而不會影響到車內(nèi)其它乘客收聽其它歌曲。
全車四塊屏幕的縱向分辨率都是720p，根據(jù)屏幕的比例，橫向分辨率分別為1280p（車控屏幕）、1920p（全液晶儀表盤和副駕駛娛樂屏）和2160p（中控異形寬屏），日常消遣看看視頻還是足夠用的。而關(guān)于你能看什么內(nèi)容，我們一會兒再說，先跟我把視線放到最下面的車控屏幕上。
在駕駛過程中，誰能有空仔細看控制空調(diào)溫度的小箭頭在哪里，等找到了，車都上樹了，這個“模糊操作”相當(dāng)出色地解決了空調(diào)控制這個高頻剛需在屏幕操作環(huán)境問題，在理想ONE上隨手一滑，連看都不用看。
那么，到底什么是好的人車交互設(shè)計？在我看來，當(dāng)你看完這篇文章，從心里覺得這些操作方法“真讓人舒服”，并且下次當(dāng)你自己坐上這輛車的時候，能直接把大部分功能使用出來，那就是一輛車人車交互設(shè)計優(yōu)秀的體現(xiàn)。
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