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[汽車之家 互聯出行] 在過去的兩年，中國品牌的車載系統得到大力發展，這不僅僅是阿里、百度、騰訊等互聯網企業洞悉到新的市場機遇，同樣也標致著中國汽車產業已經積極與互聯網融合，著手打造屬于中國消費者自己的智能汽車。那么在這將星涌現、猛將封神的年代，更新的產品、更全的功能、更智能的系統不斷迭代換新，似乎是再平常不過的事了，而在斑馬網絡、梧桐車聯、億咖通、飛魚OS、DuerOS、DiLink等整合方案落地當下，又一匹黑馬涌現——啟辰智聯4.0系統。（簡稱CCS4.0）

搭載這套系統的首款車型是還未上市的啟辰星(參數|詢價)，其實對于啟辰的智能車聯來說，給我印象最深的還是在2018年8月啟辰T60上市之時攜手京東帶來的物聯網概念（CCS3.0）。彼時，車聯網從概念走向落地，越來越多產品涌現，而啟辰車聯從那時起就另辟蹊徑玩起了“車家互通”，那么一年多的時間過去，如今啟辰智聯迎來了4.0時代，作為老伙伴的京東依舊伴其左右，而百度也在4.0時代強勢加盟。下面就讓我們來看看這臺還未上市的啟辰星智能網聯系統表現如何。（注：體驗車型非量產車）

人車交互

人機交互一直都是車載系統的重中之重，無論功能多么豐富，系統多么智能，如果呈現系統的載體——屏幕、儀表乃至HUD設計、布局混亂、系統運行反饋過慢，相信都會讓用戶失去使用興趣，最終又拿起了手機，那這樣的車載系統無疑是失敗的，所以一套系統好用與否，人機交互的載體給人的第一印象很重要。

從整個人機交互層面來看，啟辰星的綜合素質比較高，語音功能、識別沒有問題，滿足日常所需。顯示屏、HUD以及中控屏，一些預設的組合形式能夠滿足不同用戶需求，從而避免因使用習慣不同而帶來的交互層級影響。