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[汽車之家 后宮系列] 近兩年炒得火熱的TPE腳墊，你真的知道它好在哪么？都說自己是TPE材質，宣傳頁上吸塑和注塑一字之差，為何售價差那么多？為什么曾經的王者絲圈腳墊會沒落？為什么我們極力不推薦你去買大包圍腳墊？本期《后宮》，我們拿著這些疑問，帶你走進中國最頂級的全TPE腳墊工廠，一解關于腳墊的那些謎題。

10秒鐘概覽全文：

腳墊的發展：絲圈、大包圍腳墊最不靠譜？

投入上千萬：真正安全的腳墊竟然是“宜家同款”？

前裝下放：前裝車企標準制造的腳墊你用過了嗎？

腳墊的發展簡史：PVC、絲圈、地毯、大包圍

在正式開始探訪前，我們先來回顧一下腳墊的發展：作為一款集合保護、吸塵、防滑于一體的汽車內飾件，雖然腳墊并沒有汽車那樣經歷百年發展，但也同樣經歷了數代的更替，無論是從材料還是工藝上都在發生巨大的變革。

汽車腳墊市場大概經歷了這么幾個階段：

相信在座各位一定有不少朋友使用過其中不止三款類型的腳墊，這些腳墊各自有什么特點？我們借此再來回顧一下先。

走進工廠：前裝標準的下放：模具先行！

誰是老大？注塑工藝和吸塑工藝的PK

在當前的國內后市場中，主流的汽車腳墊已經從PVC橡膠、絲圈正在向TPE轉型，但即便都叫TPE，還是會在細節上有區別，比如吸塑和注塑工藝，有一點你要知道，汽車廠商，也就是以主機廠的標準來講，它們只會選擇注塑工藝。

根據編輯的了解，吸塑工藝開發一個車型的模具成本在1-2萬元左右，基本上都源于尾箱墊的模具開發思路，屬于單面模具，背面則屬于通用模具。而注塑工藝開發一個車型的模具成本則要十幾萬甚至更多，全是萬噸級的雙層模具，精準度，折彎，薄厚都可以通過精雕模具來控制。