[汽車之家 互聯(lián)出行] 曾經(jīng)帶有硬派關(guān)鍵詞的產(chǎn)品，通常電氣化和軟件功能都不會(huì)成為傳播重點(diǎn)，似乎這部分比例的增多會(huì)稀釋這兩個(gè)字一樣，玩的就是原始的感覺(jué)，就好比看到一塊OLED智能屏的沛納海或一輛純電動(dòng)的哈雷滑翔會(huì)讓人崩潰一樣。不過(guò)在這個(gè)軟件定義的時(shí)代，一些符合產(chǎn)品使用場(chǎng)景的智能化功能，會(huì)產(chǎn)生一些有意思的玩法，這不，最近挺熱乎的硬漢風(fēng)格WEY坦克300(參數(shù)|詢價(jià))身上也能找到類似的細(xì)節(jié)。
坦克300車機(jī)的UI設(shè)計(jì)和菜單層級(jí)相對(duì)于WEY之前的VV系列車型有全新的設(shè)計(jì)，采用三頁(yè)卡的主頁(yè)布局設(shè)計(jì)，交互層級(jí)數(shù)量合理。UI配色風(fēng)格極簡(jiǎn)風(fēng)格，深色邊界讓UI和中控臺(tái)融合的整體感很強(qiáng)。
車身狀態(tài)了如指掌
之前一些經(jīng)典的硬派越野車上會(huì)把海拔、傾角、指南針這種需要經(jīng)常觀察的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，讓駕駛者隨時(shí)了解具體數(shù)據(jù)，不過(guò)純硬件設(shè)計(jì)的是沒(méi)有信息擴(kuò)展能力的，后來(lái)更多是形成了一種設(shè)計(jì)風(fēng)格，一些運(yùn)動(dòng)屬性的車上，顯示渦輪壓力和機(jī)油壓力等，也是同理。而在電子化的時(shí)代，液晶屏和軟件可以將這些信息任性的釋放出來(lái)，讓這些常規(guī)數(shù)據(jù)有了更好的觀察和可玩性。
流媒體后視鏡
汽車上的流媒體后視鏡其實(shí)不是高新科技，在幾年前已經(jīng)搭載在一些量產(chǎn)車型上，不過(guò)對(duì)于轎車而言，流媒體后視鏡并不是剛性需求的配置，因?yàn)檗I車的使用場(chǎng)景相對(duì)比較穩(wěn)定，很少有后車窗完全被遮擋的情況。
而在越野屬性的車型上，流媒體后視鏡在一些場(chǎng)景中就可真正發(fā)揮作用，比如越野車遠(yuǎn)行是一個(gè)高概率的使用場(chǎng)景，行李的數(shù)量與行駛的里程是成正比的，堆起來(lái)的行李加上背掛式的備胎遮住的那部分后方視野，也可以用流媒體后視鏡解決，這個(gè)配置是哈弗H6、大狗都沒(méi)有的配置哦。
透明底盤，副駕駛不用老下車指揮了
坦克300的“透明底盤”功能很符合此車的調(diào)性，透明底盤技術(shù)是豐富的感知硬件+優(yōu)化算法實(shí)現(xiàn)的功能，而且近年來(lái)類似功能下放的速度非常快，可以讓更多的車型體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。
讓你在不走尋常路的時(shí)候?yàn)t灑自如
對(duì)于那些追求自由的“不安分”人群來(lái)說(shuō)，市面上主流的導(dǎo)航軟件無(wú)法滿足他們的需求和 玩法，比如在一些非鋪裝路、需要查看具體地形或需要分享一條非常規(guī)導(dǎo)航路線時(shí)候，就會(huì)開(kāi)啟手機(jī)上的專用工具，主流的有奧維地圖、兩步路，火星路線等地圖軟件。
而我們也從官方得到消息，在坦克300年底上市的時(shí)候，會(huì)將以上發(fā)燒友常玩的核心地圖功能融入到原廠車機(jī)中，比如實(shí)現(xiàn)打點(diǎn)記錄軌跡，協(xié)助按軌跡返航等，我們?cè)O(shè)想如果還支持分享或云端共享，那在這個(gè)圈子中得到一份新鮮的路線則變得容易的多。
編輯總結(jié)：
智能化的核心除了硬件的使用體驗(yàn)，更重要的是可以不斷快速的隨著用戶的喜好迭代，當(dāng)然提供優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)的前提是要穩(wěn)準(zhǔn)狠的解決用戶的痛點(diǎn)。對(duì)于坦克300的目標(biāo)用戶群，可以用之前流行的一句話洞察：“當(dāng)人滿足了基本的溫飽，就開(kāi)始XXX”所以，滿足“XXX”的需求就是坦克300工程師的目標(biāo)。（文/汽車之家 汪淼）