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[汽車之家 互聯出行] 2019年華為正式發布了Harmony OS鴻蒙操作系統，2020年鴻蒙座艙系統正式亮相，隨后搭載鴻蒙座艙的問界M5(參數|詢價)、M7，帶來了完整版華為設計與軟件體驗。時隔兩年，HarmonyOS 3登陸華為新品發布會，新系統帶來了更強的多硬件協作能力與更高的安全性，如今這套系統即將登陸車機，借著“嘗鮮”的機會，我跟大家聊聊HarmonyOS 3系統即將帶來的車上新體驗。

在如何打造智能車機這事上，華為和主流車企的思路不太一樣，后者通過在車機系統中內嵌在線軟件實現對出行場景的覆蓋，想讓用戶在車上放下手機，而華為將車機視為手機的延伸，車機和手機能打出“組合拳”。

不過車機內嵌的軟件很難契合每位用戶的使用習慣，舉個例子，你手機用百度地圖導航，車機卻提供高德地圖車機版，這兩款導航軟件體驗不至于很懸殊，但無法同步個人賬號內的信息，終歸令人崩潰。同時“哪些軟件適合上車？”等，也是部分車企會斟酌的問題。

伴隨HarmonyOS 3登場，華為將繼續發揮鴻蒙系統分布式軟總線的優勢，將汽車與座艙變成了能夠接入智慧終端的第三空間，除了智慧桌面和雙屏協同等功能上線之外，還帶來了HUD高度自適應調節等圍繞汽車場景的新功能，同時語音助手“小藝”也具備了免喚醒能力。

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伴隨智能化的普及，汽車不再是單純的交通工具，還是生活中除了家（第一空間）和辦公室（第二空間）之外的第三空間，所以僅有娛樂體驗很難滿足咱們打工人“隨時搬磚”的需求，HarmonyOS 3將雙屏協同功能搬上了車。

我拍了一段PC與車機雙屏協同的視頻，大家可以感受一下。

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超級桌面與雙屏協同功能將手機應用“搬”上了車，也實現了移動辦公場景的拓展，不過這兩項功能都與華為設備（智能手機和筆記本電腦）深度綁定，如果你恰好擁有華為硬件全家桶，在問界M5/M7車型上能體驗到極致的多設備系統與智能出行，可手機和電腦都不是華為系列的話，這兩項新功能暫時與你無緣了。