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[汽車之家 用車資訊] 近日，阿里云、高德在京發布“車路協同導航與產業服務”解決方案，帶來融合感知、路網多級云控、數字孿生仿真、普惠車路協同等能力升級，讓智慧出行變得更普惠，年內將在全國高速推廣。

對于智能汽車了解的人可能會嗤之以鼻，車路協同喊了那么多年，為什么我開車還沒有感知；而對智能汽車不了解的人則會一臉懵逼，車路協同是個啥？跟我有關系嗎？先別急著劃走，阿里云與高德這次帶來的解決方案關乎每一個駕駛員，更極限點說，關乎每一個交通參與者，無論你是汽車還是摩托車，甚至是老頭樂。

先說說什么是車路協同，中國汽車工業協會對V2X的定義是：搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現車與車、人、路、后臺等對象的信息交換共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，可以實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

想要實現車路協同，除了讓道路設施聯網以外，車也要聯網，同時還需要終端硬件，例如OBU、RSU協同，這對于新時代的智能車來說不是難事，但對于存量的老舊車型、摩托車甚至是老頭樂來說，讓它們聯網，安裝OBU是非常不現實的事。高德地圖與阿里云此次帶來的解決方案則是專門為這類“車型”服務的。

我們都知道，智能汽車在駕駛輔助界面生成道路信息提示，主要依靠是的攝像頭或雷達的感知，通過算法與圖像合成顯示在車內顯示屏上，那么如果我的車連屏幕都沒有怎么辦？只要安裝高德地圖App的手機就夠了。

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目前這項功能已經在行業版上線，并在四川成都到宜賓的高速公路上可以進行使用。看到這有朋友可能會說，除了提示功能以外還跟我有什么關系呢？這叫要說說這套車路協同解決方案服務于誰了。

首先毫無疑問的是，在未來用戶版高德地圖上線以及越來越多的高速公路支持該功能后，服務的肯定是“非智能汽車用戶”，也許你沒有車機大屏，也許愛車沒有車載網絡，但只要你在手機端使用高德地圖，你就會享受到這項功能。

此外，該功能還將服務于物流車隊，面對惡劣天氣，以及多變的道路信息，優化物流車隊運行效率可是實打實的為物流企業省錢。據悉未來還將會有車隊編隊行駛功能出現。

最后，該功能相對于現在的高階駕駛輔助無疑是扔下一個重磅炸彈，以往我們都要靠車身的雷達、攝像頭對道路進行感知，其背后還有復雜的決策運算邏輯，最終才會在車上進行相應的執行，那么隨著多條高速甚至是城市道路的相關設施的完善，駕駛輔助的感知能否借助高速云來完成，從而降低車輛軟硬件成本呢？我認為從技術上可以實現，但這需要圖商與車廠的數次摩擦。最后你覺得這項功能實用嗎，或者關于這項功能有任何問題歡迎在評論區與我討論。（圖/文 汽車之家 李響）