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四驅(qū)性能梅賽德斯-AMG-奔馳GLA AMG

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

梅賽德斯-AMG 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC

梅賽德斯-AMG 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC


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    讓人大跌眼鏡的一幕來了,GLA 35在通過了兩組平行滑輪組的測試后,在交叉軸測試中便敗下陣來,更別提只有單輪有附著力的情況了。測試中能夠感覺出來接地的車輪能夠獲得一定動(dòng)力,不過并不足以將車帶出來。另外打滑車輪空轉(zhuǎn)時(shí)間稍長一些,四驅(qū)系統(tǒng)便會(huì)過熱,ABS、ESP等故障燈也會(huì)隨之亮起,甚至有一次連轉(zhuǎn)向助力都沒有了,需要進(jìn)行短暫散熱、熄火后才能恢復(fù)正常。去年我測試的A 35可以順利通過交叉軸測試,并且即便沒能通過單輪有附著力的考驗(yàn),車輪在經(jīng)歷長時(shí)間空轉(zhuǎn)后也并未出現(xiàn)過四驅(qū)過熱的情況,而且那時(shí)的環(huán)境氣溫更高。

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