車輛懸架上汽通用五菱-五菱榮光V
車輛懸架
五菱宏光V采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片變截面鋼板。從懸架的結構來看，后懸架的承載能力較強，仍側重于載貨。后排的舒適性并不理想，尤其是通過減速帶的時候，即使車速控制到5km/h時，后排的顛簸感還是十分明顯的。
節選自《空間充裕/駕駛較為平順 測試五菱宏光V》
車輛懸架
車輛懸架
該車的前懸架為麥弗遜式，后懸架為整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板，配備標準與偏重載物的微面相當。試駕過程中絕大部分路面為鋪裝路面，發動機前置后，前懸架對于路面細微顛簸的過濾效果明顯好于傳統微面，不過后懸架表現依舊硬朗，尤其是空載通過減速帶的時候尤為明顯。
節選自《舒適/空間兩手抓 試駕新微面五菱宏光V》
車輛懸架
節選自《前置發動機/空間加大 搶先拍五菱宏光V》
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