● 內(nèi)飾介紹

    跟外觀給人的感覺差不多，內(nèi)飾部分，BEIJING-X7使用的兩塊大連屏設(shè)計，雖說現(xiàn)在已經(jīng)屢見不鮮，不過有一說一對內(nèi)飾檔次感的提升還是有作用的。瑞虎7的內(nèi)飾比較規(guī)矩，挑不出什么毛病，在用料上也符合這個級別的水平，總體來說比較平淡。

    BEIJING-X7的空調(diào)控制區(qū)也是一塊彩色液晶屏，這樣的設(shè)計我們在奧迪車上也見過，看著很炫。瑞虎7也有類似的設(shè)計，但是顯示效果就天差地別了。BEIJING-X7為了設(shè)計，中控臺上沒有一個實體鍵，而瑞虎7還是保留了實體的音量鍵等控制鍵，操作起來更加方便。另外基礎(chǔ)配置方面，瑞虎7神行版中的頂配車型，所以配置要比中配的北京X7稍高一些，且瑞虎7有很多配置還可以選裝，這點是BEIJING-X7所不具備的。

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    內(nèi)飾用料很厚道，采用大面積軟性材質(zhì)進行覆蓋。內(nèi)飾設(shè)計風格簡約，沒有過于用力的設(shè)計，實用性不錯。不過裝配工藝這塊有待加強，500公里的新車就有異響，希望是個例。

    配置方面，1.5T車型并不算特別豐富，配有有后視鏡電折疊、無鑰匙進入等。但例如360度全景影像，全速自適應(yīng)巡航、電動后備廂、前排無線充電、自動空調(diào)、主動安全配置等需要選購1.6T車型。

車內(nèi)部分體驗：

   黑/米色內(nèi)飾是頂配車型的專屬配色，不得不說淺色皮質(zhì)再配合縫線壓邊，對質(zhì)感的提升立竿見影。貫穿式中控臺的設(shè)計談不上新穎，但同樣效果出色。全液晶儀表可以顯示導航畫面，非常直觀并便于駕駛的工能。

   在配置方面，作為頂配車型自然給的痛快，內(nèi)置雄獅互聯(lián)系統(tǒng)和CarPlay/CarLife互聯(lián)功能的10.25英寸觸控屏、帶負離子/臭氧空氣清新、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)的自動空調(diào)、手機無線充電等等，能想到的配置基本上都給到了。

    瑞虎7 PRO提供黑紅、全黑和頂配專屬的黑米三種配色，每種顏色都有著各自的質(zhì)感，如果你是急性子，追求運動氛圍的話，黑紅和全黑絕對是首選。反之，你是個慢性子，更追求豪華的質(zhì)感，那么黑米配色絕對是不二之選。

    雖然是“后來者”，但雄師互聯(lián)系統(tǒng)的功能完全不落后于其他中國品牌。該系統(tǒng)支持在線音樂、天氣、新聞以及票務(wù)的查詢，如果車輛在路上拋錨，還可以幫助車主呼叫救援服務(wù)。全景影像是比較令人驚喜的配置，三維視角能夠很好的看清楚車身四周的障礙物，對于經(jīng)常把車停在鬧市區(qū)的朋友，上車時可以先用中控屏幕查看周圍的情況。

    內(nèi)飾的造型亮點不多，全新的黑棕配色給人很暖的感覺。在用料選擇上雖然采用了較大面積的硬質(zhì)材料，好在做工讓人滿意，在顛簸的硬石路行駛時異響也并不嚴重。三輻式的方向盤為真皮包裹，但是手感一般，3點和9點握位設(shè)計有些過于粗壯。

    車輛配備一鍵啟動、自動空調(diào)、前排座椅加熱等配置。9英寸的中央大屏分辨率不錯，但是在實際使用過程中存在反應(yīng)不靈敏的情況。地圖開啟需要等待的時間在10秒以上，還有很大的優(yōu)化空間。空調(diào)調(diào)節(jié)雖然設(shè)置了實體按鍵，但是諸如內(nèi)外循環(huán)切換等常用功能還是需要調(diào)出中央大屏上的空調(diào)界面進行設(shè)置，實在有些不方便。

    地臺的儲物空間不多，除了兩個杯架外，只在面板下部有個隱藏式的儲物格。USB接口的位置比較隱蔽，尋找和使用起來都不太方便，我也將這點不足反饋給了廠商工作人員。通過向廠家技術(shù)人員詢問，圖中標注的圓形旋鈕是為之后上市的四驅(qū)版車型預(yù)留的四驅(qū)調(diào)節(jié)旋鈕。

　　兩款車型內(nèi)飾設(shè)計都有著不錯的層次感，都融入了各自的家族化設(shè)計元素在其中。材質(zhì)方面兩款車都使用了軟性材質(zhì)對中控臺進行覆蓋，在質(zhì)感的營造上，博越和瑞虎7也是斗得難解難分。不過瑞虎7采用了黑棕相間的內(nèi)飾配色，顯得比博越銀黑相間的內(nèi)飾配色方案更有活力一些。但值得一提的是，兩款車都有單色內(nèi)飾和拼色兩種內(nèi)飾配色方案可選。　

　　這兩款車的儀表盤和方向盤在功能配置上大體相當，儀表盤中間都帶有一塊液晶顯示屏，能夠顯示剩余油量、車輛狀態(tài)以及行車設(shè)定等信息。方向盤也都帶有定速巡航和音響系統(tǒng)控制按鍵，也都采用了真皮來進行包裹，配置上將不分伯仲。不過，瑞虎7的真皮方向盤在雙手經(jīng)常握持的地方采用的是打孔真皮，觸感更好一些。而且它的儀表盤彩色中央液晶顯示屏也比博越的單色液晶屏尺寸更大，顯示效果更好。

　　而在中控娛樂系統(tǒng)方面，博越的配置也較瑞虎7低一些，這次對比中的博越1.8TD 自動智尚型配備的是8英寸觸控屏幕，帶有吉利G-Link安卓手機智能互聯(lián)功能。而瑞虎7則配備了9英寸觸控屏幕，并且?guī)в刑O果CarPlay和安卓手機智能互聯(lián)的配置，在易用性上超越了這個版本的博越。

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    瑞虎7的產(chǎn)品研發(fā)是從5年前開始的，在當時很難預(yù)見到現(xiàn)在的汽車市場會有什么變化，消費者喜歡什么樣的設(shè)計、需要什么樣的配置，這就導致了瑞虎7在和博越、榮威RX5等主要競品的競爭中吃了一些虧。拿最簡單的來說，瑞虎7還在使用機械手剎，如果是電子手剎就更好了，不過好在工程師向我透露，現(xiàn)在消費者關(guān)心的配置他們都已經(jīng)著手去做了，目前的車型雖然沒有，但之后下線的車上都會裝配上，也算是亡羊補牢為時不晚吧。