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加速時(shí)間東風(fēng)雪鐵龍-凱旋

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

加速測(cè)試:

    之前已經(jīng)說(shuō)過(guò)了,凱旋裝備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn),那么在實(shí)際測(cè)試中它會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的成績(jī)呢?

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    從最終的測(cè)試結(jié)果來(lái)看,10.09秒的成績(jī)屬于正常水平,但仿佛又并沒(méi)有賬面數(shù)字表現(xiàn)得那樣出色,這其中的原因可能是凱旋的車身較重,增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān),另外1擋換2擋的生澀感是雪鐵龍這臺(tái)5擋變速箱最明顯的問(wèn)題,導(dǎo)致加速過(guò)程中損失了一些時(shí)間。

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