后保險(xiǎn)杠的邊緣，安裝了防蹭條，既美觀又保證在拿取物品時(shí)不會(huì)劃傷車漆，這點(diǎn)廠家考慮的很周全。2011款駿捷Wagon的懸掛沒有變化，前雙叉臂后多連桿，這樣的組合注定了它應(yīng)該有不錯(cuò)的操控。

● 比亞迪F6

    單看比亞迪F6的圖片，很容易會(huì)把它和前面的雅閣弄混淆。確實(shí)，從結(jié)構(gòu)形式上看，比亞迪F6跟雅閣是一模一樣，都是前雙橫臂后多連桿。拋開調(diào)教手法上的不同先不談，只說連桿的分布就幾乎完全一樣。而且同樣也使用了副車架的結(jié)構(gòu)。

    而以比亞迪F6的價(jià)格來看，就算是參照知名車型，能夠采用這樣的懸掛結(jié)構(gòu)也算是勇氣和厚道均可嘉了。畢竟外形的模仿很容易，而結(jié)構(gòu)的模仿卻至少需要付出相應(yīng)的成本，尤其是這種相對(duì)復(fù)雜的懸掛系統(tǒng)，既需要成本也需要水平。

● 駿捷

    又是一款自主品牌的中型車，駿捷也是使用帶防傾桿的多連桿獨(dú)立后懸掛。真正牛的不是它的后懸掛，而是前雙叉臂的獨(dú)立前懸掛。雖然沒有圖片，但在這里還是要多說說幾句，雙叉臂是在一些高檔車型上面作為前懸掛比較一些，操控性遠(yuǎn)高于麥弗遜，而空間上又比多連桿占用少一點(diǎn)。