●  加速測(cè)試

    與比亞迪宋EV300相比，加速能力趨勢(shì)遜色不少，不過(guò)就前段加速能力而言，日常市區(qū)行駛、超車是沒(méi)有什么問(wèn)題的；在高速上行駛時(shí)若想超車，還是盡可能的拉長(zhǎng)一些安全距離再并線比較好。

    雖然我們一再?gòu)?qiáng)調(diào)新能源車不要特別去在意加速表現(xiàn)，而要把行駛品質(zhì)和續(xù)航能力放在第一位，但依然有不少keyboard racer堅(jiān)持認(rèn)為加速快等于一切，所以出于對(duì)這些朋友的照顧，也同時(shí)讓大家能夠?qū)�車輛加速能力有個(gè)大概的概念，所以我們還是做了傳統(tǒng)的0-100km/h加速測(cè)試。

    從起步感受上來(lái)說(shuō)，ERX5初始階段的提速響應(yīng)確實(shí)是比較慢的，所以也符合我們之前對(duì)其“肉”的評(píng)價(jià)，但在10km/h-60km/h這個(gè)區(qū)段的提速卻非�？�，這點(diǎn)從曲線上就能夠看出來(lái)，這也說(shuō)明廠家對(duì)于消費(fèi)者常用的城市工況其實(shí)是做了優(yōu)化的。最終12.16秒的成績(jī)大概相當(dāng)于1.6L普通自然吸氣家用轎車的加速水平，不快，但是代步通勤足夠。

    來(lái)到0-100km/h加速測(cè)試的環(huán)節(jié)，eRX5的加速測(cè)試設(shè)定比較簡(jiǎn)單，將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉后，模式選項(xiàng)調(diào)為Sport，然后直接油門(mén)到底即可。

    剛起步的時(shí)候僅有車頭電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，由于結(jié)構(gòu)上沒(méi)有采用輪邊電機(jī)，所以eRX5本質(zhì)上并不是一個(gè)特別講究性能的車型，起步的瞬間很平順，一點(diǎn)也不沖，這也符合其本本分分做一臺(tái)舒適的城市SUV的開(kāi)發(fā)目標(biāo)。大概1秒之后發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始介入，動(dòng)力會(huì)有明顯的提升，從G值曲線上就可以看出差異。最終7.47秒的0-100km/h加速成績(jī)差不多相當(dāng)于主流2.0T轎車的水平，比官方公布的7.8秒還快了一些，在RX5車系中，eRX5也加速最快的一臺(tái)了。