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四驅(qū)性能沃爾沃(進口)-沃爾沃XC90插電式混動

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

四驅(qū)測試——結(jié)果與T5、T6有不同

    XC90使用的四驅(qū)系統(tǒng)與T5、T6的不同,后兩者采用的是瀚德五代四驅(qū)系統(tǒng),中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),前后橋均裝備開放式差速器,輪間限滑依靠電子制動完成。而T8車型的前輪完全由發(fā)動機驅(qū)動、后輪則由電動機控制,兩者協(xié)作實現(xiàn)四驅(qū)。所以在以純電狀態(tài)下行駛時,T8將變成一輛后驅(qū)車,在混動模式下才是四驅(qū)。至于這臺車的四驅(qū)表現(xiàn)如何,我們先來看看視頻。


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沃爾沃(進口) 沃爾沃XC90 2016款 E驅(qū)混動 2.0T T8 智尊版 7座

    我們使用AWD(全輪驅(qū)動)模式進行四驅(qū)測試,發(fā)動機與電動機協(xié)作幫助車輛脫困,不過也許是因電動機的加入使電子系統(tǒng)的限滑控制邏輯變得更加復(fù)雜,所以無論是單前輪還是單后輪有附著力,最終都無法使T8完成三滑輪組脫困,在滑輪組上的車輪玩兒命打滑,車輛紋絲不動,而讓人稍加欣慰的是,交叉軸測試,T8則可以順利通過。總地來說,對于一般情況的脫困,還是難不倒這輛車的。

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