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四驅結構鈴木(進口)-超級維特拉

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結構
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四驅
四驅結構
四驅性能
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保養周期
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超級維特拉

    鈴木品牌給人的印象一直是小型車的制造專家,即使棱角分明的吉姆尼出現在人們眼前,大多數時候它也像是個可愛的玩具,而超級維特拉卻有著更大更成熟的外形,和鈴木旗下別的車型相比,它好像是個“異類”。此前,鋒馭、吉姆尼在輪間動力分配測試中均以失敗告終,那超級維特拉的表現究竟怎樣呢?

鈴木(進口) 超級維特拉 2012款 2.4L AT豪華導航5門版

四驅結構介紹

    超級維特拉的四驅結構是全時四驅,前后軸之間有帶限滑功能的差速器,其允許前后軸之間存在一定轉速差,所以作為全時四驅的超級維特拉可以在鋪裝路面上馳騁。

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超級維特拉四驅操作按鍵

鈴木(進口) 超級維特拉 2012款 2.4L AT豪華導航5門版

    超級維特拉共有四種模式,N模式分動箱處于空擋狀態,用于被牽引時;4H模式在日常的行駛環境中使用;4H LOCK模式下,機械式限滑差速器被鎖止,前后輪處于完全耦合狀態,禁止了前后輪之間的轉速差;4L LOCK模式下,傳動比變為1.97:1,相當于把扭矩放大了將近一倍。需要注意的是,在各模式間切換時,要先轉動旋鈕,然后車輛以低于10km/h的速度直線前行才可以,這期間不能轉動方向盤。

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