底盤(pán)細(xì)節(jié)長(zhǎng)安福特-銳際

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

底盤(pán)細(xì)節(jié)

—— 底盤(pán)靜態(tài)對(duì)比

如今平臺(tái)化的造車(chē)趨勢(shì)下，底盤(pán)特征往往與整車(chē)平臺(tái)有著直接聯(lián)系。在底盤(pán)設(shè)計(jì)和用料上，探岳與大眾MQB平臺(tái)下的產(chǎn)物有著非常高的相似性，而銳際也與福特C2平臺(tái)下的福克斯有很多的共同點(diǎn)。

由于平臺(tái)化設(shè)計(jì)理念的不同，大眾和福特在車(chē)身與副車(chē)架的設(shè)計(jì)上有明顯的區(qū)別。銳際采用鋼梁拼接的“全框式”副車(chē)架，其對(duì)車(chē)頭散熱水箱有一定承載作用，還能在碰撞事故中起到引導(dǎo)力的作用。探岳則用車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)發(fā)揮更多的承載作用，前副車(chē)架的負(fù)擔(dān)更小。