四驅結構鄭州日產-日產帕拉丁
四驅結構
帕拉丁的四驅車型搭載一套傳統的分時四驅系統，發動機的動力經由變速箱，傳遞至分動箱。分動箱處于兩驅擋時，車輛為后輪驅動，分動箱處于四驅擋時，車輛前后橋為硬連接。這種四驅系統沒有中央差速器，因此四驅狀態無法在鋪裝路面上使用。帕拉丁的分動箱帶扭矩放大擋，放大比例約為2倍。這是一套成熟、可靠的四驅系統，可惜，在售的帕拉丁均沒有配備任何輪間限滑裝置，這直接限制了它的脫困能力。
帕拉丁四驅車型的前輪配備了自動輪邊鎖止器，相比手動式的更加方便，不用再下車去擰。要解開，只需倒車幾米即可。輪邊鎖止器是鎖止/解鎖車輪與半軸的裝置。解鎖時，前輪與半軸分離，自由旋轉，減少了半軸的磨損，增加可靠性，還能降低一點油耗；需要四驅狀態時，輪邊鎖止器鎖止，車輪與半軸相連，這樣半軸的動力便可以傳遞到車輪（前輪）上了。這種裝置與差速器無關。
節選自《玩轉四驅（7） 日產品牌四驅技術解讀》
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