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剎車距離上汽大眾-ID.4 X

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
電動(dòng)機(jī)
電池組
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

    在全力制動(dòng)時(shí),車輛的動(dòng)能回收系統(tǒng)并不參與減速工作,此時(shí)制動(dòng)力的釋放是很線性的,從曲線圖就能看出。車身姿態(tài)也很穩(wěn)健,前懸架的支撐性不錯(cuò),后懸架也能拉的住車身。

上汽大眾 ID.4 X 2021款 Prime 勁能四驅(qū)版

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    35.7m的剎車距離,以這臺試裝車的表現(xiàn)來看也是同樣出色,且10組剎車測試下來,剎車系統(tǒng)的工作狀態(tài)非常穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象,如果量產(chǎn)版車型也能有這樣的表現(xiàn),那將是極好的。

剎車測試

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    在剎車系統(tǒng)的配置上,ID.4 X非常基礎(chǔ),甚至可以說不太厚道,21英寸的輪圈里裝配的還是單向制動(dòng)卡鉗,后輪還使用了鼓式制動(dòng)。從結(jié)果來看,雖然制動(dòng)力的輸出可以接受,在連續(xù)多次的測試中,剎車也沒有出現(xiàn)明顯的衰減現(xiàn)象,但40.37m的成績在同級別車型中沒什么競爭力。

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