動(dòng)力系統(tǒng)長安林肯-飛行家

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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● 動(dòng)力單元

兩車的動(dòng)力單元相差甚多，飛行家使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，X5使用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然現(xiàn)在豪華品牌已經(jīng)進(jìn)入四缸時(shí)代，但是有V6發(fā)動(dòng)機(jī)加持，在心靈感受上還是有加分的效果。在動(dòng)力輸出上，飛行家也比X5多了將近一百馬力。另外，飛行家使用了十速變速箱，更是業(yè)界中少見的配置。而X5雖然只配置了四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是寶馬的動(dòng)態(tài)感受和調(diào)校早已是有口皆碑，相信有一定的水平。

節(jié)選自《演繹不同風(fēng)格的豪華飛行家靜態(tài)對(duì)比X5》

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● 動(dòng)力配置

在動(dòng)力方面，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)差異很大，飛行家使用了現(xiàn)在少見的V6形式，而XC90則是跟隨了現(xiàn)在最流行的排量downsizing趨勢(shì)，為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然V6發(fā)動(dòng)機(jī)的確檔次感比較高，但是排量下降并不是壞事，只能說是趨勢(shì)所致。飛行家的V6 3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑是產(chǎn)品的一個(gè)亮點(diǎn)，這輛車最不缺的應(yīng)該就是動(dòng)力（而且它能使用92號(hào)汽油）。而XC90則是憑借著雙增壓科技及48V輕混系統(tǒng)，創(chuàng)造除了一個(gè)從2100rpm開始一直到4800rpm的扭矩平臺(tái)。

飛行家使用了10AT變速箱，換擋界面還是鋼琴式“擋把”，其實(shí)我個(gè)人覺得初次使用會(huì)不太習(xí)慣，但這是林肯車系的一個(gè)特色。10AT聽起來科技性十足，而這也是林肯近年來主打的變速箱科技，實(shí)際使用讓人留下不錯(cuò)的印象，降擋反應(yīng)迅速。XC90雖然少了兩個(gè)擋位，為8AT，但是根據(jù)實(shí)際表現(xiàn)，這臺(tái)來自愛信的8AT變速箱也是有很不錯(cuò)的換擋品質(zhì)，而且換擋反應(yīng)、平順度也有很好的表現(xiàn)。此外，兩車皆具備四驅(qū)系統(tǒng)。