后備廂不算大，官方公布的容積是440升。但元PLUS畢竟也是臺(tái)緊湊型SUV，大家肯定會(huì)對(duì)它的后備廂有更多期待，好在后備廂有雙層地板的設(shè)計(jì)，把地板抽出來(lái)放到下一層，三個(gè)演示用的行李箱剛好塞進(jìn)去，要是沒(méi)有往下這一層，后備廂的實(shí)用性大打折扣。

■ 靜態(tài)部分EV AH-100得分

    元PLUS的空間得分不差，該拿的分?jǐn)?shù)都拿了，基本的實(shí)用性沒(méi)問(wèn)題，實(shí)際感受的話，元PLUS在空間方面沒(méi)有太驚喜的表現(xiàn)，但也有一些亮點(diǎn)，例如杯架細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)提升了實(shí)用性。配置上也比較能打，如果能加上座椅加熱的話，優(yōu)勢(shì)會(huì)更強(qiáng)。總之結(jié)合得分來(lái)看，元PLUS在舒適性表現(xiàn)方面沒(méi)有什么明顯的短板。

● 總結(jié)：

■ EV AH-100總得分

    從總成績(jī)表也就能看出元PLUS是個(gè)懂刷高分的出色學(xué)生，這里再提一下元PLUS的智能化評(píng)價(jià)得分，首先元PLUS的車(chē)機(jī)系統(tǒng)足夠好用，功能強(qiáng)大，各種人性化的細(xì)節(jié)也做得越來(lái)越好了，速度響應(yīng)也不差，扣分的點(diǎn)也就只有界面設(shè)計(jì)不夠華麗了，所以元PLUS在多媒體系統(tǒng)這里絕對(duì)能拿下不錯(cuò)的成績(jī)。另外就是駕駛輔助配置部分，主打性價(jià)比的元PLUS肯定是給足了，不過(guò)具體到實(shí)際執(zhí)行方面，它就比較難拿下高分，這里我想吐槽的是它的車(chē)道保持功能，駕駛員可要比車(chē)道保持功能清醒多了，靠這個(gè)功能的話這臺(tái)車(chē)總是沒(méi)辦法保持在車(chē)道中間，感覺(jué)它一直都在很迷糊地找位置。

    要做好一臺(tái)入門(mén)SUV對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)似乎并不難，在我們看來(lái)，廠家在這里甚至已經(jīng)掌握了“爆款公式”，首先來(lái)個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，然后設(shè)計(jì)個(gè)性，配置也夠新潮，再加上爽快的動(dòng)力表現(xiàn)，這一頓操作下來(lái)，讓大家看到了這塊確實(shí)是比亞迪的地盤(pán)，所以標(biāo)題才叫《最穩(wěn)固的陣地》，有了一個(gè)可靠的大本營(yíng)，前線才能放心闖更遠(yuǎn)。至于缺點(diǎn)，對(duì)于一臺(tái)主打家用的SUV，操控身手平平還能忍，但實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)確實(shí)是個(gè)大短板，要是后面對(duì)手在這塊建立了大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的話，這個(gè)陣地或許就變得不那么牢固了。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

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