在汽車(chē)之家AH-100評(píng)測(cè)體系中，車(chē)輛前排空間得分由前排腿部最大/最小空間、前排寬度和前排高度共同決定，其中最重要的指標(biāo)就是前排腿部最大和最小空間。雖然天籟的頭部空間略大于凱美瑞，但無(wú)論腿部最大還是最小空間，均小于凱美瑞，所以凱美瑞得分更高。

    有些尷尬的是，我坐在車(chē)?yán)铮�好像每輛車(chē)的空間都沒(méi)之前想象中的大，不過(guò)只要標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，還是有些許參考意義的，至少能看出來(lái)誰(shuí)大誰(shuí)小。天籟的后排座椅雖然舒服，但低矮的車(chē)身使我的頭發(fā)已經(jīng)接觸到車(chē)頂了，反觀凱美瑞，無(wú)論腿部還是頭部空間，它都表現(xiàn)得更好一點(diǎn)點(diǎn)。

    后排空間方面，兩車(chē)表現(xiàn)正好與前排表現(xiàn)相反，天籟的后排腿部標(biāo)準(zhǔn)空間（將前排腿部空間調(diào)至950mm時(shí)后排的腿部空間）這項(xiàng)最重要的指標(biāo)大于凱美瑞，故在得分上扳回一城。

● 乘坐空間：差別非常細(xì)微

    三輛車(chē)的乘坐空間基本一樣，差別非常細(xì)微，雅閣和凱美瑞各有優(yōu)勢(shì)：雅閣的后排腿部空間最大，凱美瑞的后排頭部空間最大。

誤會(huì)四：天籟空間實(shí)用性出色

    從乘坐空間上來(lái)看，這款車(chē)依然表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然沒(méi)有同級(jí)別中的加長(zhǎng)版那么夸張，但還是稱(chēng)得上寬敞。身高1.8米的體驗(yàn)者坐在車(chē)內(nèi)，前排和后排都能獲得不錯(cuò)的乘坐空間。

    乘坐方面，雖然天籟的軸距與凱美瑞、雅閣完全一樣，但空間表現(xiàn)則不如前兩款車(chē)型來(lái)得寬敞，差異比較明顯的是后排腿部空間。不得不提的是天籟的座椅舒適性非常出色，座墊柔軟且富有彈性，宛如有種家用高級(jí)沙發(fā)的感覺(jué)。

    軸距的加長(zhǎng)確實(shí)帶來(lái)了明顯效果。原本普通版天籟的腿部空間夠充裕，現(xiàn)在天籟·公爵則終于可以算得上是有點(diǎn)奢侈，頗有幾分中大型車(chē)的氣勢(shì)。像圖示中這樣身高1.83米的人，坐在車(chē)?yán)锔杏X(jué)非常靈活自由，不會(huì)有什么拘束感。

    天籟的座椅延續(xù)了“大沙發(fā)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，厚實(shí)而且柔軟，那種一屁股坐“進(jìn)”椅子里的感覺(jué)讓人欲罷不能，舒適性是三車(chē)中最好的，其缺點(diǎn)就是肩背部包裹性則基本沒(méi)有。調(diào)整好天籟的前排座椅之后，頭部空間還有大約四指的富裕，后排則是頭部一指腿部四指，后排腿部空間是三車(chē)中最小的。

● 空間對(duì)比

● 空間和乘坐：中型車(chē)主流水平，足夠?qū)挸?/strong>

    我認(rèn)為現(xiàn)款天籟的座椅是同級(jí)別最舒服的，觸感和表面柔軟，坐上去卻也還有股韌勁，不是那種沒(méi)有底線、坐著很累的軟。新天籟的座椅依然是這種舒適風(fēng)格，不過(guò)相比現(xiàn)款要略微硬一些。

    后排空間并沒(méi)有因?yàn)檩S距的零增長(zhǎng)而變得捉襟見(jiàn)肘，后排的兩名乘客可以享受一段舒適的旅程，但如果加入第三人，恐怕較高的中間地板會(huì)對(duì)乘坐舒適性有所影響。