● 剎車測試，同樣令人滿意

    195mm寬的韓泰OPTIMO K415對于這個價位的小型車來說是比較高端的配置了，它足以應付嘉年華輕巧的車身，全程都提供著出色的抓地力，使得平均減速度達到很高的水平。同時，嘉年華的懸架對車身姿態(tài)的控制也很棒，ABS工作得十分穩(wěn)定……這一切造就了完美的剎車曲線和出色的剎車成績。

    100-0km/h剎車測試成績鎖定在41.03米，在小型車當中算是很不錯的成績，即便放到緊湊型級別里也不落下風。最大剎車G值超過-1g，制動系統(tǒng)表現(xiàn)良好，輪胎抓地力稍遜讓ABS較早的介入，后期升級下輪胎也未嘗不可。

    相反，剎車測試中，自動擋車型表現(xiàn)更穩(wěn)定一些。手動擋車型的剎車并不太理想，最初幾次都在45米左右，但隨著輪胎和剎車盤的溫度升高，剎車力度沒有出現(xiàn)衰減，反而越來越好。但也都在43米左右徘徊，自動擋車型基本都能保持在42米左右。

    究其原因，除了兩輛車剎車系統(tǒng)本身存在差異的可能性，自動擋車型在剎車過程中的降擋也起到了發(fā)動機制動的作用。

『嘉年華測試成績總表，左側(cè)為1.5手動車型，右側(cè)為1.5自動車型』