● 能耗測試

    問界M7的WLTC官方純電續航里程為175km，在純電續航測試前，我們將空調設置為23℃自動，行駛模式節能+強制純電、動能回收最強。

    一切準備就緒后，測試正式開始。測試過程中我們經歷了高速道路、城市擁堵道路等路段，測試結束時的平均時速為30.2km/h。

    隨后我們便進行了饋電油耗測試，測試在電量3%時開始，駕駛模式為節能+燃油優先、動能回收最強，空調設置不變，我們同樣經歷了高速、擁堵等路況，車輛在行駛了110km后停止測試，全程平均車速為30.3km/h，共加注95號汽油13.04L，最終問界 M7的饋電油耗成績為11.85L/100km，值得一提的是，問界M7饋電油耗測試中竟然將電量從起始的3%充到了42%，全程車輛共反充了39%的電量，這也是問界M7油耗偏高的主要原因之一。

    續航測試結束后，我們使用額定功率為250kW的充電樁給車輛進行充電，電池從3%充至100%共計用時60分鐘，30-80%的充電用時為24分鐘。

續航扎實油耗不高

    這次測試的車型為問界M7的入門款，裝配一臺272Ps的永磁/同步電動機，最大扭矩為360N·m，相比于同級別的電動車來說，這動力簡直“孱弱”，但對于燃油車來說這套動力系統不算弱。電池容量為40kWh，官方標稱的WLTC純電續航里程為150km，滿油滿電的WLTC綜合續航里程為1100km。

    續航測試我們分為兩部分進行測試分別為純電續航和饋電油耗，故名思義純電續航就是將電池充滿電后開始測試，直到增程器啟動測試結束；饋電油耗則是在電池低電量狀態下行駛一段距離來計算增程器的燃油消耗。

    問界M7的續航顯示由三部分組成，分別是純電續航里程、燃油續航里程和綜合續航里程。我們將電池電量充滿后，純電續航里程顯示為149km，不過這個數值為動態顯示，會根據當前一段時間的駕駛消耗來重新計算，所以在測試開始一段時間之內，純電續航里程一直是在增長的。

    按照EV AH-100的測試規則，我們行駛了180.2km后增程器開始啟動，此時的平均速度為29km/h，表顯平均電耗為17.1kWh/100km，表顯電池剩余電量為20%。最終得出問界M7的純電續航里程為180.2km，相比官方宣稱的WLTC續航里程要多出20%。

    接下來咱們繼續測試饋電油耗，將車輛模式調整至自動，繼續保持節能駕駛模式開始測試。關于純電優先、自動、燃油優先三個車輛模式的區別在車機里給了明確的解釋，簡單說就是純電優先就是先用電，當電量不足的時候再用油；燃油優先就是保持高電量，只要電量低了就用油；自動模式則是考慮各種因素，優先使用電池，但只要功率不足就會用油。

    經過102.2km的行駛后，平均速度為31km/h，表顯油耗8.2L/100km，并且電池電量從開始測試時的20%增長至34%，實際消耗的燃油為7.36L，經過計算問界M7的饋電油耗為7.2L/100km。