節選自《新能源時代的駕駛者之車！試駕極星4》
底盤方面，極星4前橋采用了雙叉臂獨立懸架，后橋為集成式多連桿懸架，并且采用了大量的鋁合金部件來降低簧下質量。第二代采埃孚內置電磁閥的CDC減振器具有0.4-1.9A的調節范圍，比常規的CDC減振器高出了23%，響應更快，支撐性也更好，同時也兼顧了日常駕駛時的舒適性，不會像極星2的那套OHLINS減振器硬的那么極端。
節選自《電動時代的“駕駛者之車”！試駕極星4》
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