除了外觀上的改變，新攬勝在內部結構上也有了進一步的提升，先來看看進氣口吧，我猜你們有可能不知道新攬勝的進氣口被放在了發(fā)動機艙邊緣的位置。這么做也讓他的涉水深度直接達到了不可思議的900mm。

    作為一輛以越野著稱的豪華SUV，你一定很關注它的接近角、離去角以及離地間隙等數(shù)據。這輛機械增壓版攬勝采用了空氣懸掛，官方給出的最大升降行程為105mm，而我們實測的行程為100mm，數(shù)據很接近。它的最大涉水深度為700mm，即使在車身降至最低時，接近角也達到了29°，離去角為24.2°，隨著車身進一步升高，這些數(shù)據也會隨之增大，具體請看上圖。

    這個級別的豪華SUV基本都標配了空氣懸掛，包括前面提到的雷克薩斯LX570、保時捷Cayenne Turbo以及奔馳GL450，并且大多數(shù)均為三段可調節(jié)式空氣懸掛。只有保時捷Cayenne Turbo標配的PASM空氣懸掛系統(tǒng)具有6段可調功能，標準高度離地間隙為215mm，加高高度1升至243mm（在最高30km/h下選擇），加高高度2升至273mm（在最高80km/h下選擇），低位高度1降至193mm（車速超過138km/h時自動選擇），低位高度2降至183mm（車速超過210km/h時自動選擇，不可手動選擇），最后在靜止時還可以選擇裝載高度，離地間隙將降至163mm。