車輛采用前麥弗遜獨立懸架，后整體橋結構，彈性元件為三片鋼板彈簧。懸架對顛簸的緩沖很到位，濾振效率一般，走小的坑洼時會有比較頻繁的小彈跳感傳遞到車內(nèi)；較大坑洼減速帶也是如此，不會有不舒適的沖擊力，但跳躍感相對明顯。
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