408和明銳都屬于緊湊型車范疇，408在整體尺寸上有著較為明顯的優勢。車身長度比明銳多出近100mm，軸距也長了44mm，這讓人對其的空間表現非常期待，它還會延續尺寸方面的優勢嗎？別急，稍后的實際空間體驗會給你答案。

    新一代408誕生于PSA集團新的EMP2模塊化平臺，整車尺寸比上一代車型更大，整備質量卻輕了大約150kg。其實嚴格來講，新一代408應該是介于緊湊型與中型車之間的定位，因為它的尺寸已經接近部分中型車了（凱美瑞的車身尺寸為4825×1825×1480mm，軸距2775mm）。當然，拋開這些數字，從主觀感受來看，新一代408并沒有明顯發福的感覺，車身比例飽滿，但線條與上一代區別較大，看得出設計師似乎刻意削弱了一些法系車固有的韻味。

    [汽車之家 新車圖解]  標致408上市之前，保密工作實在太出色了，我們甚至連它的車型分類、懸掛形式都不太清楚，直到發布會上見到真車之后才弄明白：這又是一款備受爭議的車型。原因相信大家也明白了：這款車雖然不是207那樣的“拉皮車”，但也是在中國本土研發的，而且并非全新的平臺。與207唯一的區別可能就是這款車的設計不止面對國內市場，未來還要推廣到亞洲、拉美、甚至歐洲。這款車的背景是什么呢？我的文章里分三個“身世之謎”向大家解釋清楚了，你耐心把文章看完就全都明白了。

售價12.19-16.99萬元 東風標致408上市//www.omaae.com/news/201001/92031.html

● 外觀：中國研發效果不錯

    首先可以明確一點的是：繼東風雪鐵龍的設計水平大幅提升，推出三款世嘉之后，這是PSA集團在國內推出的又一款中國背景、但卻難得很好看的車型。說來慚愧，東風標致推出的新車型似乎一直不太令消費者滿意，307三廂是一個開端，207三廂是繼任者，但這次的408雖然有相似的背景，但卻難得設計得十分協調。

    外形的設計不像307或者世嘉那樣圓圓鼓鼓，反而有點像標致607那修長的線條，特別是車頂的線條流暢自然，看上去還真有點不太適應。我最擔心的尾部這次顯然也沒有任何問題。

    先來看看前臉的細節，大嘴是少不了的，但因為并不是很高，所以沒有307那樣要上去咬一口的氣勢，反而顯得有點可愛。前臉的“小獅子”面積很大，大燈的造型也是一如既往地鋒利。

    來到車身側面，我們再看一下廠家給的參數配置：軸距2710mm，聽著怎么這么耳熟呢？凱旋！凱旋的軸距就是2710mm！而世嘉和307的軸距是2610mm，凱旋只不過是加長了100mm，那么408......我們似乎有點明白了。