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[汽車之家 實(shí)拍] 跨界，又見跨界，最近到底是怎么了？從英菲尼迪EX35到道奇酷搏，從日產(chǎn)逍客到現(xiàn)在我眼前的寶馬X6，我知道crossover是當(dāng)下各大廠商競(jìng)相追崇的熱門概念，但這來(lái)勢(shì)也太洶涌了吧，也許是因?yàn)楦鞔髲S商在傳統(tǒng)車型領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)都進(jìn)入了膠著狀態(tài)，所以另辟蹊徑就成為壓抑對(duì)手的有效策略。不過(guò)作為寶馬這個(gè)名門望族的新成員，寶馬x6肯定不屑于與國(guó)內(nèi)cross陣營(yíng)中的其它車型為伍，原因就是在X6所處的這個(gè)價(jià)位區(qū)間里，目前為止還沒(méi)有一個(gè)真正的對(duì)手。寶馬X6就像cross領(lǐng)域的帝王一樣，雖然孤獨(dú)但依舊威嚴(yán)不容侵犯。

汽車之家與寶馬X6的第一次見面還是在今年7月份的媒體試駕會(huì)上，由于時(shí)間有限只能大致體驗(yàn)一下。而今天終于再次與X6邂逅并且是獨(dú)處，這次我們將從細(xì)微之處到整體風(fēng)格，從車內(nèi)配置到空間大小都為大家一一展現(xiàn)。

點(diǎn)擊下圖就可以了解汽車之家與寶馬X6的首次見面

● 外觀——具有劃時(shí)代的意義但贊譽(yù)與詆毀并存

目前來(lái)說(shuō)cross這個(gè)概念多指SUV車型與轎車的混合形態(tài)車型，這對(duì)于我們，甚至對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)都是個(gè)新鮮感十足的事物，而寶馬X6還不同于一般的cross理念，寶馬首次提出SAC概念即SUV+Coupe，這就意味著寶馬X6是SUV與轎跑車型的混合體，差異如此迥然的兩個(gè)車型是如何被x6吸納于一身的？讓我們先從外觀說(shuō)起。

雖然不是純粹的SUV車型，寶馬X6的身材依然碩壯。車身長(zhǎng)度為4877mm而寬度方面更是接近了2米，這兩個(gè)數(shù)據(jù)甚至比同門SUV兄長(zhǎng)寶馬X5的還要大。但在高度方面，受制于車頂曲線的設(shè)計(jì)，寶馬X6要低于X5近9cm，因此我們不禁要為后排乘客的頭部空間擔(dān)憂了。

反觀車身尺寸數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，從比例上講X6擁有很正常的長(zhǎng)度和寬度，但高度明顯不足，這樣做的一個(gè)好處就是降低了風(fēng)阻系數(shù)，我想汽車外形設(shè)計(jì)師們一定很喜歡X6的這個(gè)身材，因?yàn)閄6更符合他們的審美觀（這點(diǎn)從眾多設(shè)計(jì)草圖上不難發(fā)現(xiàn)），但這樣的外形是否放棄了某些實(shí)用性呢？這還有待時(shí)間的考驗(yàn)。

如果我不是個(gè)忠實(shí)的寶馬迷，如果我不是站在X6的側(cè)面或后面也許就真的分辨不出誰(shuí)是X5誰(shuí)是X6，因?yàn)槎叩那澳樤O(shè)計(jì)實(shí)在是衍生于同一個(gè)思路，只在霧燈和前包圍進(jìn)氣口處有所不同，但就像是玩“找不同”游戲一樣，目光在兩輛車的前臉上來(lái)回跳動(dòng)，雖然覺得有哪不太對(duì)勁，可就是找不出來(lái)。

前大燈從來(lái)都是前臉上最能吸引眼球的地方，因?yàn)榫拖袢说难劬σ粯樱覀円材軓那按鬅敉渡涞哪抗饪闯鲆豢钴嚨男愿瘛6依舊采用已成家族特征的雙前燈造型，雖然大燈輪廓線條不是很硬朗，但在設(shè)計(jì)上大燈邊沿從外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸收縮，給人一種獵食者緊盯自己獵物的感覺，堅(jiān)毅而野性。

這次實(shí)拍的是輛外形肅殺的黑色寶馬X6，霧燈周圍的亞光銀裝飾板是車身上少數(shù)非黑色的元素，給全黑的前臉加了點(diǎn)活潑的點(diǎn)綴。仔細(xì)看左霧燈的后面，發(fā)現(xiàn)一個(gè)散熱器狀的物體，雖然不很確定但有可能是中冷器，這個(gè)只在左側(cè)霧燈處有，右側(cè)進(jìn)氣口是封死的。

如果說(shuō)從正前方看寶馬X6還很正常的話，下面我們將看到X6最富有爭(zhēng)議的一面。向車身側(cè)面走幾步，轉(zhuǎn)身面向X6，從SUV世界到cross地盤的跨界過(guò)程輕松完成。從這個(gè)角度觀看，不難不讓人把X6分成上下兩部分，下半部和X5一樣強(qiáng)勁有力，而上半部分居然讓我想起了性能超跑保時(shí)捷911，這簡(jiǎn)直就是冰與火的交融啊！但寶馬就是憑借巧妙的設(shè)計(jì)將它們?nèi)诤弦惑w，至于效果呢，我個(gè)人覺得如果只從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，還是很時(shí)尚漂亮的，至少它代表了一種現(xiàn)代潮流的趨勢(shì)。

寶馬X6的輪胎尺寸為255/50 R19，這顯然是個(gè)更傾向公路行駛的選擇，這讓我們不禁懷疑在SUV+Coupe的混合體上X6似乎更偏重于后者。輪轂造型十分獨(dú)特，沒(méi)在之前任何一款寶馬車型上出現(xiàn)過(guò)，每個(gè)輪輻上有一對(duì)樹杈型的線條造型而每個(gè)樹杈線條單獨(dú)來(lái)看又像一片銀杏葉，我們不能懷疑設(shè)計(jì)師在輪轂造型上所費(fèi)的心思，但這個(gè)輪轂確實(shí)有點(diǎn)不能承擔(dān)提升X6外形美感的任務(wù)。

長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員為了減輕自重負(fù)擔(dān)，通常要保持纖瘦的身材，而健壯的短跑選手則更注重瞬間的爆發(fā)力，追求決定勝負(fù)的毫秒之差。從X6車尾看去，它就像一名跪在起跑線上的百米參賽者，即使靜止不動(dòng)也能讓對(duì)手感覺到巨大的壓迫感。

總體來(lái)看，寶馬X6有一張略顯嚴(yán)肅的英俊臉龐，但我們也能感覺到作為cross陣營(yíng)霸主的威懾力和其堅(jiān)毅的目光。側(cè)面看去，車頂線條的走勢(shì)與上下車身的比例的確有些不同以往，但不是說(shuō)X6怪異，只是對(duì)待這個(gè)寶馬新貴我們需要洗腦一下以前的舊觀念。車尾十分厚實(shí)但較小的后車窗是否會(huì)影響到駕駛者的視野還有待考證。