[汽車之家 體驗] 速騰冠軍版一直被很多德系車的FANS視為緊湊型車中的頂禮膜拜的神車。從一些特點上來看，速騰冠軍版的確具有緊湊型神車的資格：PQ35最先進平臺、缸內直噴渦輪增壓發動機、緊湊型車中最好用的手動變速箱或擋位最多的自動變速箱、多連桿后懸掛和225mm大寬胎，這些都是神車必備的資本。
今天，我們會從靜態使用體驗和性能測試兩篇文章方面為大家詳細解密大眾緊湊型“神車”，一起看看它到底是不是那么神！
第一篇：靜態使用體驗篇（性能篇本周內為您繼續上）
●外觀部分--外觀老款本質沒變化
冠軍版的外觀其實和老款速騰并沒有本質上的改變，僅僅是一些零件的顏色或者裝飾條上的差別，我們逐一來看看：
★外觀區別第一：大燈不是氙燈，僅僅為黑底碗的鹵素燈
速騰在上市當初，價格高的讓大家咋舌，不過盡管價格高的要命，但是配置的確非常吸引人，當時的原廠氙燈就是一個極有誘惑力的配置。
后來經過一系列的減配降價大潮，06年下半年及07/08/09款速騰最頂配的大燈早被和諧成白底碗的鹵素燈，想自己出錢選裝之前那個黑底碗的氙燈都是不可能的了。
速騰冠軍版是08年出的最頂尖的速騰，幾乎所有消費者都把找回氙燈的希望壓在他身上，很遺憾...僅僅是個黑底碗的鹵素燈。不過樣式和整體車身倒是很和諧。
小點評：別的廠商是新車剛出時候配置一般，之后逐漸增配；大眾好像都是剛發布時候配置爆高，逐漸減配。讓人費解的市場策略。
★外觀區別二：U型前臉鍍鉻取消，尾箱蓋下部加了一個小鍍鉻裝飾條
中國版速騰的U型前臉和歐版速騰是一模一樣的，鍍鉻前臉豪華感不錯，運動性不足，這次冠軍版把前臉的鍍鉻取消掉，進一步加強運動感，我個人審美感覺挺成功的。
大家仔細看我們上面特意這張圖，取消掉鍍鉻之后的冠軍版更有一絲“酷”的感覺，取消鍍鉻之后，中網橫置的兩條鍍鉻條就明顯了，不再被整個銀閃閃的盾形鍍鉻區域掩蓋住鋒芒，還挺好看的，我認為。
至于尾箱后部的鍍鉻裝飾條，大家看下圖就可以了。
★外觀區別三：225mm寬度、17寸輪轂視覺足夠狠，懸掛高度不和諧
225mm寬度輪胎的確是冠軍版的一個視覺大亮點，先不談性能如何，至少看起來下半身的力量感非常好，17寸輪轂造型也很符合運動兩個字。
輪胎的選擇上面，我們這輛測試車是倍耐力的PZERO，屬于偏向于性能的輪胎，值得表揚！不知道其他量產車是不是也是倍耐力？
關于網友一直在討論的冠軍版懸掛和普通版不同的問題，我們也經過多方面查資料和訪問一汽-大眾的技術工程師，得出了一個結論：速騰冠軍版的懸掛和之前的老款1.8T速騰是一模一樣的（產品供應商是薩克斯公司），懸掛高度調校也是完全一致的。
我個人認為，冠軍版的寬胎應該有一個更低的視覺感，先不談性能，就是從視覺角度上來，高度和普通款一致是非常不夠“酷”的。
看完上面這段會高興的肯定是那些德系車改裝店，冠軍版的懸掛高度給他們留下了生意，B12、1130、1150這些百姓級改裝懸掛會更多的出現在冠軍版身上。誰讓胎足夠寬了，但是懸掛還這么高呢？
●外觀總結--本質沒變化，小改較成功
外觀本質沒有任何需要重新設計鈑金或者改款新塑料件的地方，完全屬于小改動，不過整體看運動感的確提升上來了。唯一的遺憾是懸掛高度有點和“運動”兩個字不和諧。
