[汽車之家 初步海選] 大家都知道“6”在中國文化里是個非常吉利的數字。關于汽車，也有一些帶“6”的講究，今天就為大家介紹幾款價格在30萬以下、搭載了6缸發動機的中型車。一般國產的主流車的發動機都是4汽缸的，這不馬上就要到中國的傳統節日春節了嘛，趕緊買輛裝備6缸發動機的車，聽著多吉利呀！保證能在新的一年里心想事成，萬事如意。
如果誰真是這么想的，那他一定是瘋了。裝備6缸發動機可不是為了聽著吉利或者改變車主的運勢。在機械性能方面6缸發動機與4缸發動機相比有很多優點。當發動機排氣量2.5升以下時，4汽缸發動機是主流。但排量增大到2.5升以上至4.0升時，6汽缸發動機的優勢就顯現出來。6個汽缸能夠更好的平衡發動機震動，在運行過程中更平順、更安靜。但與4缸發動機相比結構更復雜，制造和維護成本也更高。不過與大排量的8缸乃至12缸發動機相比在成本和燃油經濟性方面還是有優勢的。因此可以說6缸發動機的表現非常均衡，這也是如今很多汽車廠商更加側重對6缸發動機的研發，甚至一些超級跑車也改用6缸發動機的原因。目前主流的6汽缸結構為每3個汽缸直列為一組，兩組成V型排列在一起，因此稱為V6發動機。
『銳志外觀』
銳志的原型是日本的Mark X轎車，2005年10月在國內正式投產，定位于較為注重駕駛樂趣的中型車，與馬自達6、本田雅閣、大眾邁騰屬于同一級別。在國內有搭載2.5L和3.0L兩種排量V6自然吸氣發動機的車型，其中主打車型都搭載2.5L發動機。
『銳志搭載的2.5L發動機』
銳志2.5L發動機型號為4GR-FE，與日本版銳志所采用的4GR-FSE相比，去掉了缸內直噴技術，保留了豐田雙VVT-i可變氣門正時系統。發動機為全鋁材質，最大功率和最大扭矩分別為145kw/6200rpm、242Nm/4400rpm，升功率達到58kw/L。與發動機搭配的是一臺六擋手自一體變速箱。憑借這套動力系統的優秀表現，1.5噸重的銳志可以在8.9秒內從靜止加速到時速100公里，而官方給出的百公里油耗僅為6.1升，在動力和燃油經濟性方面表現不錯。
『銳志內飾』
作為以操控性為賣點的車型，銳志采用了同級別少見的后輪驅動布局，與前驅車相比，其車體前后重量分布更合理，對于提升操控性有很大幫助。前雙叉臂、后多連桿懸掛的表現也不錯。但偏輕的方向盤損失了一些路感，方向準確性和人車溝通不足，在駕駛樂趣方面打了折扣。
『一汽豐田銳志』
銳志的官方指導價格為21.68萬—35.68萬，是目前價格最低的國產后驅轎車，同時在配置方面也不遜色，追求動力和駕駛樂趣的消費者可以關注一下。
