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[汽車之家 官圖解析] 索納塔是北京現(xiàn)代合資生產(chǎn)的第一款車，后來又推出了其換代車型御翔和領翔，盡管保持了韓系車較高性價比的優(yōu)勢，但定位于中型車的索納塔似乎并沒有得到國內(nèi)消費者的充分認可。如今2011款索納塔已在韓國和北美上市，而且有消息稱北京現(xiàn)代也會引進這款新車，它是否讓人值得期待呢？

● 外形采用流體雕塑設計

2011款索納塔出自現(xiàn)代的美國加州設計中心，這是現(xiàn)代的工程師花費了四年時間打造出的一款具有COUPE外形風格的全新一代四門轎車，流體雕塑這個現(xiàn)代全新的設計語言也在新一代索納塔上也得以運用，讓2011款索納塔呈現(xiàn)出液流動性和雕塑般的美感。

2011款索納塔的車身尺寸為4820mm*1835mm*1470mm，軸距2795mm，長度和寬度上比當前的領翔略有增加，高度有所降低，相比原來2730mm的軸距增加明顯。新款索納塔打破了舊版車型的平庸，車身變得動感起來，類似四門Coupe的設計賦予了新索納塔流暢的車身曲線，每個元素都充滿了張力。

尖銳犀利的大燈帶有現(xiàn)代車系當前的設計風格，同現(xiàn)代最高級的雅科仕和跑車勞恩斯酷派有著神似之處。發(fā)動機蓋的兩條凸起直通中網(wǎng)，看上去如同運動健將身上繃起的肌肉一般充滿力量，整個前臉造型像一只猛獸用惡狠狠的目光注視的你，讓人不寒而栗。

車身側面一氣呵成，起始于前翼子板處的一條棱線貫穿全車，層次感很強，使原本流暢的線條更富有運動氣息，前低后高的線條和姿態(tài)也顯示出一種生猛的沖勁兒，不過也不難看出它借鑒了一些大眾CC的設計元素。

尾燈很好地呼應了前大燈的造型，在平和中又流露出一絲動感，造型雖不像前臉那樣看起來令人生畏，但也并不單調，稍稍翹起的擾流板也與流線形的車體完美地融合。總的來說，索納塔的這代改型還是比較成功的，運用了時下流行的COUPE車身設計和豐富的動感線條，演繹出新一代現(xiàn)代車系的設計美感。