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[汽車之家 新車圖解] 明眼人都可以看出來，雷克薩斯推出IS系列的目的是打算從BMW 3系的市場上分一杯羹。而在當年推出第一代IS的時候，雷克薩斯也很直接地明確了這個目的，于是第一代IS系列非常重視操控性。然而這樣的結果卻使得IS成為了雷克薩斯家族中的一個異類。于是第二代IS系列出來的時候，IS系列更多地強調了它的舒適性，目的就是讓這個本來是家族的異類重獲一些品牌下的車型都具有的相同或相近的特征。

如果雷克薩斯IS系列真的把BMW 3系作為直接的對手，那當BMW 3系增加了硬頂敞篷版之后，雷克薩斯當然也不甘示弱，相繼推出了一款雙門硬頂敞篷的IS300C。09款雷克薩斯IS300我們早在09年的時候已經做過靜態體驗和專業測試，感興趣的朋友不妨點擊下面的圖片進入早前的文章。

≥點擊進入IS300C體驗及評測文章≤
http://www.omaae.com/drive/200910/72703.html

● 外觀：為硬頂作出貢獻 車尾稍顯臃腫

當然09款雷克薩斯IS300C不是我們今天的主角，上面的文字只是給你提供一點雷克薩斯IS系列的來歷和資料，讓你先對IS系列有一定的了解，下面我們進入本文的主要內容——圖解2011款雷克薩斯IS250C，當然廠家把它的直接對手鎖定為寶馬325i敞篷轎跑版。

在尺寸方面，雙門的IS250C與四門轎車版在長度和高度方面均有少許的差別，四門轎車版IS的整車尺寸為4585×1800×1425（mm），而雙門的IS250C的整車尺寸為4635×1800×1415(mm)。從數據上看，IS250C相對四門轎車版本長度增加了50mm，高度降低了10mm，寬度保持1800mm不變。

雖然IS250C是一款雙門敞篷轎跑車，不過它的前臉跟四門版本的并沒有區別，與09款雷克薩斯IS300C的差別也僅限于前裙部位。它的前大燈仍然是見棱見角的設計，光看微微熏黑的大燈，你可能會覺得它目露兇光。不過當你把目光放大一點，看完它整個前臉的時候，“猙獰”這個詞估計已經在你的腦海里面消失，取而代之的是“友善”。

為了讓這扇遮擋住兩排座椅的頂蓬能隱藏到行李廂中，在四門轎車上短小精悍的車尾在這里一下子變得豐滿起來。只是尾燈的造型依舊，富有張力的車尾輪轂線仍然顯得飽滿有力。

我喜歡站在IS250C后側45度角的位置靜靜地欣賞它，流線的造型、優雅的敞篷姿態、飽滿而且立體感強烈的臀部等一覽無遺。而前后10幅輪轂也不乏動感，不過主要還是輔助側身的線條來展現優雅的姿態。它前后配備尺寸為225/45 R17的普利司通輪胎，談運動性只能算是湊合，不過尺寸方面也不輸給同級的競爭對手。