[汽車之家 新車圖解] 近年來隨著中國汽車市場的發展，國內自主品牌的份額逐年增加，二、三線市場是他們主攻的領域，不過眼看著自主品牌依靠著這些市場逐漸壯大，現在很多外資車企逐漸開始引起重視，通用就是其中最先下手的一家。
在研發完新賽歐并取得了不錯的市場銷回饋之后，通用對于10萬元以下的自主市場更是滿懷信心，而今年7月18日，通用聯合上汽與五菱汽車，共同打造了歸于上汽通用五菱旗下的全新自主品牌——寶駿！并且借用五菱的生產力、上汽和通用的成熟技術，由泛亞技術中心進行重新開發設計，打造出了首款緊湊型新車——寶駿630！新車在昨日下線之后引起了網友的廣泛關注，而編輯亦在隨后對于這款產品進行了較為詳細的圖片拍攝，下面就請跟隨編輯一同進入寶駿630的新車圖解。
● 外形
對于一款主打性價比的自主品牌產品而言，車輛用料和產品技術這部分自然不會成為其市場競爭的頭牌，除了打造出理想的性價比之外，外形設計便是新產品吸引用戶的第一步，而對于剛剛下線的寶駿630來說，在這點上做的應該還是不錯的，至少作為一款自主產品來說，第一眼看上去沒有排斥感。
新車設計源自于泛亞技術中心進行開發，如果大家對于泛亞設計中心還比較陌生的話，可以去參考一下雪佛蘭旗下的熱銷產品科魯茲的設計，可以說科魯茲能夠有今天的銷量，泛亞的設計居功至偉，而這種至少是很貼合國內用戶審美的設計DNA也很好的延續到了寶駿630這款全新自主產品上。
寶駿630的尺寸三圍是4595*1750*1435mm，軸距為2640mm，定位緊湊型細分市場，這個數據相比與其淵源頗深的凱越來講著實大了一圈，尤其是軸距長了40mm，可見上汽通用五菱在最初研發的時候也考慮到了更多后排空間的優化。
在外形上，整車線條非常清晰，而前臉部分更是設計的棱角分明，車頭采用了探出式下唇設計，加之黑色V型格柵與鷹眼大燈連成一體，發動機蓋上還有明顯的V字型隆起。另外，寶駿630的的腰線設計也繼承了這一特色，腰線從前大燈尾部開始，貫穿整個車身最終收于尾燈附近的；同時，較高的腰線亦幾乎貼近側窗下邊框。
『前后輪均為碟剎』
『前燈與發動機蓋的接縫處左右兩邊有明顯的區別』
不過在圖片拍攝的過程中我們還是發現，這款自主新車的做工還是有待加強，前臉大燈與發動機蓋的接縫處，左右兩邊有明顯的區別，不過考慮到是一臺將于明年才會投放量產的車型，留給上汽通用五菱對于細節去修正的時間還比較充裕的。
在寶駿630的尾部，棱角分明的特點與線條的使用跟前臉形成了呼應，這讓整個尾部看起來夠飽滿、結實，而這種硬朗的風格也延續到了尾燈的設計上；另外其尾箱部分雖然未配有尾翼，不過通過對于線條的運用也讓尾部看起來不是很禿。可以說豐富的線條讓寶駿630前臉看上去很硬朗，這讓整車增添了幾分活力，但是并不激進。
