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[汽車之家 新車圖解] 全新一代“大嘴”版馬自達3早以進口形式和兩廂身份導入國內(nèi)，而三廂版由于涉及國產(chǎn)產(chǎn)品重疊問題遲遲沒能同步上市。此前，國產(chǎn)馬自達3變身經(jīng)典版，為新款留出了空間。在此次上海車展上，長安馬自達終于發(fā)布了期盼已久、倍受矚目的新一代馬自達3三廂版。該車完全繼承了海外版本的設計思路，并在細節(jié)上有所發(fā)揮，下面我將為大家詳解這款車。

● 原汁原味的“大嘴”外觀

新一代馬自達3采用“流雅”設計語言，流暢、跳動的線條由車頭劃過整個車身匯聚到尾部，與上一代圓潤的風格有了相當明顯的差別。國產(chǎn)車型原汁原味繼承了海外版的所有體貌特征，沒有因各種理由而縮水。不得不說新馬自達3豐富的線條表現(xiàn)力在同級別車型中獨樹一幟，為它增色不少。

開懷的大嘴是它引人注目的地方，雖然這種設計思路在各品牌車型上都有體現(xiàn)，但馬自達3卻將其發(fā)揮到極致。其營造出來的活潑、大方、友善的面孔與街上流行的“兇神惡煞”形成鮮明的對比。

如果你認為這張大嘴太過娘娘腔那可就大錯特錯了。車頭處的豐富的線條讓它看起來極為立體，銳利的尖角藏匿于紛繁復雜的弧線之中，細微之中透露出一絲不安分的激進。進氣格柵上的菱形網(wǎng)格動感十足，只是由于強度問題沒有被全部做成鏤空，海外版亦是如此，不存在減配一說。

柳葉形的水晶大燈與時下流行的LED車燈在視覺效果上差別不小，其內(nèi)部也沒有使用上一代車型的熏黑設計。透鏡前照燈與遠光燈分離，在切換時不會出現(xiàn)短暫的盲點，安全上考慮得比較周全。

霧燈的設計同樣精致，不僅周圍有銀色裝飾框包裹其上部的網(wǎng)格花紋也令前臉風格統(tǒng)一。兩廂1.6低配車型的霧燈使用了更為簡略的橫條裝飾，三廂版本也很有可能效仿。

從側(cè)面角度可以看出新款的設計還是沒能逃出上一代的思路。平直的側(cè)裙與帶有拐角的C柱以及車頂曲線都與前款如出一轍。立體的車頭、明顯外擴的輪圍以及銳利的車尾都是全新設計。車窗面積略小、車尾更短這些給人以緊致和運動感覺。

流動的線條匯聚到了車尾，但相比車頭部分看上去則簡潔很多，而且立體感和動感都沒有前面豐富。不過令人慶幸的是位于后備廂上的高位剎車燈被拉長的比較優(yōu)雅且按鈕開啟方式要比上一代的鑰匙孔進化不少。全系沒有泊車雷達的歷史似乎已被終結，我們高興的看到包圍上安裝了四點式探頭。對于新馬自達3來說這次進步了不少；可對于對手來說僅僅是追平而已。

尾燈使用了LED和鍍鉻鑲邊來提升檔次和氣質(zhì)，相比頭燈來說可是新潮多了。其風格與馬自達6睿翼的設計很為接近，比上一代的四眼形式更顯優(yōu)雅。

可別小看這個尾廂末端的擾流板。它僅在海外2.5升運動版車型上才能見到，而看樣子國產(chǎn)2.0版本有所配備，其對整體視覺效果的提升還是有一定作用的。

國產(chǎn)三廂版本與進口兩廂版使用了樣式相同的16英寸鋁合金輪轂，其樣式?jīng)]有什么突出之處。輪胎換上了普利司通泰然者ER300，而非進口兩廂所使用的東洋輪胎。

底盤懸掛依舊使用了前麥弗遜后多連桿結構。相比上一代，新款在后懸掛下擺臂上更為粗壯。若彈簧不變的情況下，回彈的靈敏度會低一些，換句話說就是過坎時車身會穩(wěn)定一些，但激烈駕駛時對橫向力矩轉(zhuǎn)移的支撐會遲鈍一些。