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[汽車之家 購車手冊] 帕薩特在國內的公務用車市場具有相當高的知名度，即使現在經過兩次改款的新領馭也仍然保持著不錯的市場表現，在剛剛結束的上海車展上，全新一代帕薩特隆重登場，它的出現也帶給了國內潛在用戶不小的驚喜。

全新帕薩特的變化可以說是脫胎換骨，除了使用了大眾PQ46平臺外，全新的造型、更多的融入大眾最新的家族元素讓它變得更加大氣。新帕薩特的定位比新領馭稍高，因此目前市面上也是兩代同堂的布局，不同的價格區間可以滿足不同階層消費者的需求。那么如此高關注度的車型，哪款配置更為合理呢？

新帕薩特的外觀更多的采用了大眾最新的家族元素，硬朗的線條貫穿車身，提升了車身的層次感。全新的家族臉譜并不會讓人看了有任何不適，因為廠家推出新領馭的時候便使用了類似的小嘴設計，所以大家能夠很快的接受它的這次改變。

新帕薩特的車身尺寸分別為長4870mm、寬1834mm、高1472mm，出于對國內用戶的需求，新帕薩特在設計之初也對軸距進行了加長，加長后與巧合的與現款新領馭的軸距完全一樣，達到了2803mm。

新帕薩特共有鈦金、寶紅、玉白、鉑銀、金黑、鉆灰、碧藍和琉青八種顏色可以提供我們選擇，其實作為商務定位的它也并沒僅僅局限于沉穩的色系。在動力的配置上，新帕薩特共有1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6三款選擇，并且根據不同的配置共推出了6款車型，售價從21.88萬元至31.08萬元。

在動力參數上，1.8TSI發動機的最大功率為118kW（160馬力）/4500-6200rpm，最大扭矩達到250N·m/1500-4500rpm，動力上超越了同級別2.4L自然吸氣發動機的水平；2.0TSI發動機的最大功率為147kW（200馬力）/5100-6000rpm，最大扭矩為280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的輸出范圍非常寬泛，并且這兩臺發動機分別在邁騰、昊銳等車型上已經得到了廣大消費者的肯定。

3.0L V6發動機在最大功率為184kW（250馬力），最大扭矩達到了310N·m，相比另外兩款發動機，V6發動機在運轉的平順性上要表現的更好一些。不過，超過30萬的價格定位，能夠購買此款車型的消費者應該不會很多，而相對于二十到三十萬區間的1.8TSI和2.0TSI車型才是它的銷售主力。

這三款發動機均使用了我們非常熟悉的DSG變速箱，1.8TSI使用是代號為DQ200的7速DSG變速箱，其最大扭矩承受為250N·m，與發動機的最大扭矩恰好一致，不過我們自己駕駛時，相信誰也不會讓發動機和變速箱時刻都處于這樣極限的狀態吧！所以，大家也完全不用擔心變速箱在這方面的承受力。

2.0TSI和3.0L V6發動機搭載的是代號DQ250的6速DSG變速箱，它的最大承受扭矩可以達到350N·m，完全可以應對這兩款發動機的更大的扭矩輸出，雙離合器變速箱的平順性值得肯定。如果將它掛入S檔，那個時候它的表現就不再是一只溫順的小羊了。

對于全新帕薩特我們已經在之前進行了深入的體驗，如果想了解更多關于它的信息，請參閱新帕薩特靜態體驗和動態體驗文章吧！