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[汽車之家 初步海選] 對于整個汽車市場而言，在一款車的生命周期中，車的價格基本處在穩(wěn)中有降的趨勢中。不過也有一些已經(jīng)上市多年的車型一直就是無任何優(yōu)惠，甚至存在加價提車的情形，它們也自然成為了車市中耀眼的明星。

從市場來看，這種不太正常的現(xiàn)象說明了這些車型受到了大家的追捧，導(dǎo)致了在一定時間內(nèi)出現(xiàn)了供需的不平衡。當(dāng)然我們也不排除經(jīng)銷商故意屯車惜售的行為，對于這樣的做法，我們暫且不去批判，而本文更多的是將目光轉(zhuǎn)向這些車型相比同級其它競爭對手都有著哪些較為明顯的優(yōu)勢。

● 一汽-大眾 高爾夫6 上市時間：09年10月

官方指導(dǎo)價：11.88—16.68萬元

市場行情：基本無優(yōu)惠 自動擋車型相對緊俏訂車最長需等10個月

德系車在國人眼中擁有較高的品質(zhì)，而高爾夫6又是在大眾集團(tuán)較為先進(jìn)的平臺下誕生的一款產(chǎn)品，自09年上市以來就一直處于熱銷的狀態(tài)。但是隨著同級車型產(chǎn)品競爭的加劇，這款平民兩廂車也逐漸放下身段，回歸到其正常的售價范圍內(nèi)，而我身邊的同事就是在沒有加價的情況下等待了兩個月提到了自己的愛車。

『前排側(cè)氣囊』 『ESP按鈕』

高爾夫6誕生于大眾的PQ35平臺，相比同級別車型，它擁有超長的激光焊接車身，而且全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這些工藝與配置使它在安全性上擁有更出色的表現(xiàn)。高爾夫6的內(nèi)飾則采用了大眾家族式的設(shè)計風(fēng)格，做工也體現(xiàn)了德國人的精致和務(wù)實。

高爾夫6有1.6L自然吸氣和1.4T缸內(nèi)直噴兩種動力總成，其中1.4T這臺小排量缸內(nèi)直噴發(fā)動機搭配DSG雙離合變速器有著出色的燃油經(jīng)濟性，這也是同級車型中的一大優(yōu)勢。而這臺雙離合變速器換擋平順，也非常適合城市駕駛。目前1.4T搭配自動變速器的車型銷售比較火爆，有些地方訂車后需要等待較長時間。

高爾夫6的軸距為2578mm，相比其它競爭對手動輒將近2米7的水平，實在毫無優(yōu)勢可言，這也是高爾夫6很大的一個短板。對于那些追求較大車內(nèi)空間的消費者來說，高爾夫6顯然難以滿足要求。

總結(jié)：

可以看出，高爾夫6擁有不錯的做工品質(zhì)，同時采用了較為領(lǐng)先的技術(shù)，在油耗上相比同級別車型也更具優(yōu)勢，這些都是它能熱銷的原因。但是相比同級其它車型，它的整體售價偏高，而且高爾夫6也“繼承”了大眾車型的簡配傳統(tǒng)，著實傷了不少消費者的心。

●本田 CR-V 上市時間：07年4月

官方指導(dǎo)價：18.98—26.28萬元

市場行情：現(xiàn)車無優(yōu)惠訂車需等1～3個月

本田CR-V自2007年上市以來就一直是國內(nèi)SUV市場的熱門車型，即使后來一些競爭車型如RAV4、途觀的相繼上市，也沒能減小這款車的吸引力。CR-V有著動感、流暢的外觀風(fēng)格，相比其它SUV車型更貼近家用，而且這樣的設(shè)計對于女性消費者也比較容易接受。

去年2010款的CR-V上市，其在外觀、內(nèi)飾和配置上都發(fā)生了一些變化。CR-V的內(nèi)飾體現(xiàn)了日系車一貫的精細(xì)，豐富的儲物空間可以滿足隨身物品放置的需求，而柔軟舒適的座椅也讓這款SUV有著與轎車相媲美的舒適性。同時2010款車型采取了多項隔音降噪措施，使得該車的隔音性更加出色。

CR-V后排座椅的靠背角度和座椅的前后位置可以單獨調(diào)整，而且車廂地板沒有凸起，這樣能夠使后排乘客有一個更舒適的乘坐感受。CR-V的后排座椅可以按4/2/4比例放倒，而且放倒后可以向前折起，這種比同級車型更多空間組合為裝載貨物或者居家旅行提供了最大的便利性。

CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)采用粘性聯(lián)軸節(jié)的方式，這只是一套最初級的四驅(qū)系統(tǒng)，談不上任何越野能力，對于一些小土坡或者坑洼路面還是有著較好通過性的，但是面對一些難度稍大的障礙便立刻暴露了它四驅(qū)能力的不足，這也使它的活動范圍限定在城市或者近郊。

總結(jié)：

CR-V的先入為主和精確的產(chǎn)品定位使它贏得了重要的市場地位?？梢哉fCR-V是緊湊型SUV在國內(nèi)市場的開山鼻祖，它的熱銷得益于其作為SUV車型所具備的多樣化內(nèi)部空間，同時擁有與轎車相媲美的乘坐舒適性。不過隨著各個廠商對SUV市場的重視和新車型的不斷引入，CR-V的加價現(xiàn)象將很難在出現(xiàn)。