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[汽車之家 實拍] 有人把奔騰B70比作一款“非主流”車型，但至今我依然對此說法持不同見解。說到品牌影響力，一汽轎車的確還不能和部分合資品牌相抗衡，不過如果說銷量，奔騰B70絕對是自主品牌B級車的杰出代表，依托一汽馬自達的生產平臺，B70在國內取得了相當不錯的口碑和銷量。雖然此次一汽轎車對2011款奔騰轎車的換標引起了許多網友的質疑，許多人對此舉表示不可理解，但是論品質、論性價比，奔騰B70是一輛好車。至于你信不信，我反正是信了。

除去特裝版，在5月上市的2011款奔騰B70共推出了8款車型，售價區間為13.18萬至18.88萬，起步價格相對老款的12.98萬有小幅上漲。那么2011款奔騰B70又有哪些新的變化呢？由于之前2.0車型一直作為奔騰銷量的主力，下面我就以2.0 AT豪華型為例，與老款進行深入對比，而兩者的定價都為15.58萬。這就讓我們來看一看奔騰B70的這次換代到底有沒有本質的提升。

● 面部整容 身材依舊

2011款奔騰外觀上的唯一改動即為中網，而且采用了一汽“鷹標”。也許是奔騰的設計師偷懶，亦或是他們對自己之前設計的產品太滿意了，以至于其他部分都原封不動的照搬了老款的設計，甚至是輪胎的尺寸以及生產商沒有任何變化。所以，如果你愿意的話，你可以直接去4S店購買一個2011款的中網，然后自己將其換上，你的奔騰就升級為2011款了。到目前為止，這是我所見過的外觀最偷懶的改款車型了。

在輪胎上，2011款B70也采用了與老款相同規格的205/55 R16輪胎，輪轂的造型依舊普普通通，缺乏亮點。值得一提的是，2011款奔騰B70不同車型使用的輪胎品牌也不盡相同，2.0手動車型使用錦湖輪胎，2.0自動車型全部使用華南橡膠公司生產的萬力輪胎，而2.3車型則全部使用韓泰輪胎。