[汽車之家 初步海選] 隨著國人對于車輛動力、油耗要求的不斷提高，國內中型車市場的格局也在悄然發生著變化。日系中型車雖然在銷量上依舊領先，但其市場也在不斷地受到以增壓發動機為賣點的歐美系中型車的殘食。其中2.0T可以算作是中型車的一個黃金排量，它擁有媲美3.0升自然吸氣發動機的動力，其油耗卻往往不及2.4和2.5L的自然吸氣發動機，再加上政策相關稅費的節省，確實有著不錯的購買價值。今天就為大家推薦四款搭載2.0升渦輪增壓發動機的車型，希望對處在選車階段的您有所幫助。
2.0T車型 指導價：19.98～25.28萬
致勝這個車大家已經非常熟悉了，想當年上市時還曾以007座駕的身份大肆宣傳，主打其運動性。不過上市時搭載的兩款自然吸氣發動機確實不夠給力，也使這款定位運動的中型車有些有名無實的感覺。直到今年的2.0T車型上市，致勝才總算是真正由內而外的運動了，也成為市場上表現比較全面的一款中型車。
其實致勝的中控設計還算出色，頂部大面積的軟性材質也給人不錯的感覺。高配車型儀表和中控臺上的兩個液晶屏提升了檔次感。不過在按鍵的做工手感以及裝配工藝方面，它和日系、德系對手還有一定的差距。
致勝的2.0T發動機分為200馬力和240馬力兩種調教，搭配6擋Powershift雙離合變速器百公里加速僅需7.38秒。這一成績相比德系對手稍慢，但是和自然吸氣發動機相比優勢明顯。而且其動力調教更偏重于舒適平穩，開著沒有躥的感覺。
車輛的制動性能同樣不容忽視，致勝的百公里至零平均制動距離只有39.28米，同樣無愧于它運動型中型車的稱號。我們實測的百公里油耗只有8.47升，而且即便是240馬力的發動機也可以無壓力的使用93號汽油，減少了開支，增大了活動半徑。
空間方面致勝的表現也不含糊，2850mm的軸距使得車內的乘坐空間極其寬敞，身高175cm的體驗者再將前排調整到合適位置后，坐入后排依然有超過三拳的腿部空間。而后備廂的容積也達到450升，在同級中也處于中上水平。
車型小結：
致勝是目前市場上比較全面的幾款中型車之一，動力、空間、油耗、價格都是它的優勢所在，相較之下已經算不上前衛的外形和不夠細膩的內飾做工是其弱項。個人覺得21.78萬的GTDi200車型性價比不錯，可以算是20萬出頭值得推薦的中型車。
