[汽車之家 新車圖解] 說到PAJERO SPORT你會想起什么？是的，那是好幾年前的事兒了，那時候它的中文名字叫帕杰羅速跑，是款國產合資車型。現在它有了換代產品，雖然英文名字相同，但是翻譯成中文它已經改名叫帕杰羅勁暢了(以下簡稱勁暢)。對于我們來說這是款新車，才剛剛以36.8萬和39.8萬元的價格進入市場，但是它在國外已經銷售了大約有三年的時間了。
● 外觀 健壯是第一印象
現在我能清晰的回想起在俄羅斯參加試駕會的情形，當我第一次看到勁暢時，它確實給了我不錯的印象，尤其是健壯的身形，不過我也確定，并不是每個人都那么喜歡它的外形。勁暢在稱身尺寸方面要比帕杰羅小，但是2800mm的軸距要比帕杰羅略長，這也得以讓它能在車廂內碼下7個座位。
雖然勁暢的車身尺寸要略小于帕杰羅，但是氣勢上不會有任何削弱。勁暢被我們劃分到硬派SUV中，產品位于OUTLANDER EX和帕杰羅之間，從設計上我們不難看出它摒棄了所有的脂粉氣，更像是一臺純正的質樸的越野車。
官方稱這種進氣格柵的設計叫“布雷式前臉”，其實我們并不會感到陌生，如果你真略有生疏也沒關系，在路上留心觀察老款的OUTLANDER EX，它們的前臉設計基調一致。當然，現在的三菱已經開始走大嘴路線了，所謂的“布雷式前臉”還是之前的經典設計。
目前勁暢在國內只有兩款車型，運動導航版為鹵素大燈，豪華運動版則為氙氣大燈。大燈清洗功能會幫你在運動中完成對大燈的沖洗。發動機倉下面帶有正經金屬的護板，在通過爛路時能有效的起到保護作用，裸露粗獷的設計與整車風格很貼切。
勁暢側面線條流暢，要比帕杰羅圓潤的多，相對平和的設計卻有著36度的接近角、23度的通過角和24度的離去角，它的最小離地間隙為215mm。相信很多人都發現了，包括帕杰羅在內，前軸都很靠前車頭很短，這也使得它們獲得了更大的接近角。勁暢的這些越野參數與帕杰羅都非常接近，懸掛行程很長，保證了其可靠的通過性。
車尾的設計相對簡潔，談不上有多時尚，簡單的線條沒有加入任何多余的修飾。車尾依然貼著它的英文名字PAJERO SPORT，但是廠商再次強調，它叫帕杰羅 勁暢。
尾燈造型同樣簡單，相對于整個車尾的面積來說尾燈并不大，或者說有些秀氣，并使用鹵素燈泡作為光源。
勁暢保持了最傳統的硬派SUV的車身結構，使用非承載式車身和整體軸懸掛。這也成為了其越野指向的最好佐證。想要保持一份傳統其實是個挺難的事兒，帕杰羅為了追求舒適性都使用承載車身和獨立懸掛，很明顯，勁暢要比帕杰羅更有性格。在車身剛性以及懸掛行程上它更有優勢，但是也不得不闡明這樣一個現狀，這種看似傳統的車身懸掛結構想在市場中得到大多數人的認可難度還真是不小的，僅僅靠產品本身可能還是不行，品牌口碑以及血統也起到了不小的作用。同樣是非承載式車身加整體軸懸掛的豐田普拉多是一個成功的案例，產品過硬品牌口碑好，勁暢呢？我們拭目以待。
關于懸掛的感受，在俄羅斯的試駕很簡單，一塊名叫XLAND的小場地，全部為非鋪裝路面，懸掛回彈力很強，在炮彈坑等坑洼路段堅實程度給人很強的信心，非承載車身提供了強有力的車身剛性，在鋪裝路面上這種懸掛在過砍時多少有些蹦，論舒服程度自然和帕杰羅差的不少，但是這種性格讓很多真正玩越野的著迷。
勁暢配套的輪胎為普利司通“動力俠”系列越野輪胎，輪胎尺寸為265/65 R17，高扁平比的輪胎能有效的減小越野中的沖擊。這條輪胎我在淘寶查了下價格，在1300元左右。