[汽車之家 新車圖解] 在上一年的廣州車展君威GS完成了亞洲首演之后，兇悍的外觀令人過目不忘，人們都對于國產(chǎn)版本的君威GS充滿了期待。今年9月15日國產(chǎn)君威GS正式上市了，但28.39萬元的價格確實令不少人都頗感意外。
相比海外版的君威GS，國產(chǎn)君威GS少了190kW的最大功率、20英寸的鍍鉻拋光輪轂、brembo剎車卡鉗+大尺寸打孔剎車盤.....光聽這些，似乎覺得國產(chǎn)君威GS已經(jīng)沒有太多的看點了。事實真是這樣嗎？下面就讓我們來發(fā)掘一下國產(chǎn)君威GS的亮點所在吧。
君威2.0T旗艦運動版車型能爆發(fā)出166kW的最大功率，雖然在同級別車型是處于領(lǐng)先地位，但對于追求速度與激情的人們來說，更強動力的輸出就好比對楊枝甘露一般渴望。國產(chǎn)君威GS的價錢僅與君威2.0T旗艦運動版有著1.4萬元的差價，想以此價格就想換來更強動力的輸出和更完美的操控性（海外版本擁有四驅(qū)系統(tǒng)），那似乎有點癡人說夢了。沒有涉及動力總成和操控性能的變化那也是情理之中的事兒。若想了解更多關(guān)于國產(chǎn)君威GS的底盤懸掛系統(tǒng)信息，請點擊我們范鑫同事所寫的： 《別說我“超級”別克君威GS底盤解析》文章，或許會對這款國產(chǎn)君威GS有個更深入的了解。
◆ 外觀篇：
既然不涉及“功底”的變化，那外觀變化可不能再省事兒了，海外版本的整套外觀運動套件被保留下來了，君威GS的外觀給人就一個字“酷”，這種酷勁已經(jīng)遠離了中型車固有商務(wù)氣息，更談不上與家用沾邊了。
其實普通版君威車型在同級別車型中也絕對算是運動風(fēng)格的代表，而在加裝運動套件之后，君威GS比普通更顯緊湊、更加動感。用最具運動氣質(zhì)的合資中型車來形容一點都不為過。
在君威GS的廣告詞中，把其比喻作“智驅(qū)豹”，其實我覺得君威更像是一頭充滿攻擊欲望的劍齒虎。這種仿生學(xué)的設(shè)計能很好的提升車型視覺效果，君威GS的兇悍造型設(shè)計賺足了回頭率。
君威原本燈尾上揚的前大燈在增加藍色冷光環(huán)之后，變得更加犀利傳神。猶如緊盯獵物一般的目視前方，這是小變化達到大效果的體現(xiàn)。
如同“獠牙”般的鍍鉻進氣口是能真實流通空氣的，即便如此這個進氣口的設(shè)計是如此的奪人眼球，但在空氣動力學(xué)上卻不會有太大的作用，裝飾意義更強一點。
保險杠邊緣的兩側(cè)的小腮口設(shè)計那就是“貨真價實”的裝飾件了，其實這個沒有必要太糾結(jié)是否通風(fēng)，畢竟從君威GS的定位來看，并不是什么性能跑車之類的，其賣的就是個性化的外觀而已，所以這種裝飾件的設(shè)計已經(jīng)很符合其設(shè)計定位了。
令人遺憾的是輪胎和輪圈方面都不予以同步，對于重點打造外觀視覺效果的國產(chǎn)君威GS來說，如果能在輪胎和輪圈上進行同步的話，那就更具視覺沖擊力了，但畢竟價位擺在那兒，這些只能是想想而已。
國產(chǎn)君威GS的的尾部造型和海外版本的一致，兩個鍍鉻排氣口裝飾件十分有效的提升了視覺效果，雖然排氣口實際開口并非如裝飾件表現(xiàn)的那么大，但氣勢已經(jīng)足夠強大。
對于國產(chǎn)君威GS來說，外觀運動套件雖然裝飾成分更濃厚一些，但是無可否認的是某些套件確實對高速行車穩(wěn)定有相當(dāng)大的作用，后保險杠下方的擾流板便是其中一個。
外觀總結(jié)：
除了輪胎和輪轂方面未能與海外版本同步以外，整體造型還是沿用了海外君威GS的設(shè)計，基本能做到“同步”。對于并未在動力性能調(diào)校上有追求的國產(chǎn)君威GS來說，這種變化已經(jīng)足夠了。畢竟這個價格要消費者能承受得起，廠商方面也要生產(chǎn)得起，算是一種互惠原則吧。
