[汽車之家 新車圖解] 新款天語SX4銳騎在今年的廣州車展上正式發布亮相，這只是一款年度推出的改款特別版車型，估計會令不少一直關注鈴木車型的車迷朋友失望了，不過屬于重新設計的造型還是令這款車型具有一定看點。
在廣州車展期間，我的同事張然便搶先發布了新款天語SX4銳騎車型的初步靜態體驗文章（可點擊查看），所以這次咱們將從更多的不同角度對這款即將上市的年度改款車型來個深入分析，事不宜遲，我們馬上上圖介紹。
● 外觀篇
天語SX4系列車型在國內生產銷售已經不知不覺的走過了接近4個年頭，雖然國內首款跨界概念的車型并不是天語SX4，但在國內把跨界概念深入人心，以至影響到其他品牌日后推出跨界車型造型設計的車型，天語SX4居功至偉，而天語SX4銳騎版則延續了天語SX4系列車型經典造型風格特點。
天語SX4銳騎版車型并非是全新推出的一款車型，有印象的讀者朋友應該記得在08年的時候，也曾經推出過天語SX4的銳騎限量版車型，當時款式的銳騎限量版僅在中網（采用了大面積的鍍鉻中網）、保險杠下沿和車身顏色（特別推出專屬黑色車型）等地方進行細微的調整，變化幅度遠沒有2012款之大。
天語SX4車型其實是鈴木與菲亞特共同設計的一款全球化車型，菲亞特Sedici便是與天語SX4同根同源的一款車型，兩款車都出自意大利設計巨擘喬治亞羅之手。而天語SX4銳騎版外觀造型設計則與最新推出菲亞特Sedici 2012款高度相似。
前臉是天語SX4銳騎版與天語SX4 2011款外觀區別最大的部分，銳騎版重新整個前保險杠的造型，與2011款相比更加圓潤一些。鏤空的中網和大面積的黑色包圍設計意在營造一種類似于硬派SUV的味道，但在圓潤的前臉造型的襯托下，這種強悍的味道并沒有能突顯出現出來。
一直被不少鈴木車主所“詬病”的天語車型接近角太小問題，終于在銳騎版上得到了“改善”。由于前保險杠樣式發生了變化，天語SX4銳騎版的接近角也發生了改變，由原來的17°左右，升至大于20°，離去角和最高離地間隙則沒有變化。接近角和離去角問題對于一款跨界車型來說似乎有點扯大了，但是作為一款跨界造型的鼻祖車型，這種“小糾結”似乎還有那么一點代表意味，畢竟聊勝于無吧。
輪胎方面天語系列車型一直保持著相當厚道的一面，全系車型都采用優科豪馬輪胎，而且還配備了全尺寸同品牌備胎，這點做法還是相當值得肯定的。不過就個人感覺而言，銳騎版的輪圈造型實在是過于簡單平凡，這令銳騎版在精致程度方面失分不少。
尾部造型相比天語SX4 2011款車型來說則顯得簡單許多，大面積的黑色包圍營造出粗獷的感覺。銳騎版與天語SX4 2011款車型體現的是兩種不同的風格取向，前者更加純粹粗獷的SUV風格，而后者則顯得更加精致時尚。對于一款講求個性化外觀的車型來說，多種風格取向的更能滿足不同需求的客戶需求，是一件不錯的事。
外觀部分結語：
天語SX4銳騎版較天語SX4 2011款而言在外觀上做了較大幅度的調整，整體造型風格與2011款相異，走的是更加粗獷的風格路線。或許不少讀者朋友會認為天語SX4 銳騎版改得并不是那么前衛大氣，我也承認并贊同這一點。但對于旗下豐富產品線，以多種風格的產品來滿足不同層次消費者的需求來說，推出天語SX4銳騎版的是個不錯的舉措。
