[汽車之家 新車圖解] 美國人怎么了？這是我看過底特律車展上發布的這款別克Encore后的感慨，為什么這么說呢，因為這次他們沒按套路出牌，而且這張牌在今年年底就會國產。
聊起美國車，我還是挺激動的，因為打心眼兒里就對大排量自然吸氣發動機有著深厚的感情，和渦輪增壓不同的是它動力儲備更為充沛，雖然加速感可能不如渦輪增壓那么突然，但是動力的傾瀉感依然能活生生的讓腎上腺素噴涌。還有，美國車往往個頭都很大，除了大號SUV就是大皮卡，要么就是大排量肌肉車，反正都是些粗獷的東西，而車展中的這款Encore則截然不同，下面我們一一來論證。
車型本質：細分市場的產物 歐寶Mocha的換標產品 車小排量也小
前面說過，美國人往往都喜歡大號的SUV，比如凱雷德、QX56、LX570等等全尺寸SUV在美國都很受歡迎，而這次不知道怎么了，底特律車展上發布的別克Encore卻反其道而行之，是放棄美國市場了嗎？還是美國兄弟也開始注意節能減排了。
別克Encore車身尺寸為4278/1774/1646mm，軸距也僅有2555mm，如果你對數字沒有概念的話給你一個參照物，日產逍客總知道有多大吧，別克Encore比逍客還小。不知道在美國能不能吃開，另外，它提供了9種車身顏色供不同年齡段的消費者選擇，可選范圍非常豐富。
這款車雖然小，但是前臉感覺極為厚重，這很大程度上歸功于別克家族的“直瀑式”格柵，這是這個尺寸的SUV所少有的，看上去很像是昂克雷的的縮小版。其實Encore是一款跨界SUV，所以跨界風格的裝飾套件就必不可少了，不過看上去依然不太粗獷，還是更偏向美式的穩重風格。
如果從正面你難以分辨它的大小，我們從側面看。Encore側面很是緊湊，后窗面積也不大。車頂后部還帶有一個小的擾流板，一定程度上增加了時尚感。走到車尾，我不禁覺得它和英朗XT有幾分相像，尤其是后備廂門，這時我才想起來，別克這款Encore其實又是一款歐寶的換標產品，它和歐寶Mocha是同一個產品，只不過在不同地區換上了影響力更大的車標而已，就像英朗和雅特、科帕奇和安德拉的關系一樣。
天窗面積看上去不小，不過能有個全景天窗就更好了，全景天窗能很大程度的增加通透感。另外，這輛車使用了一套18寸的拋光輪轂，如果國產后能得以保留的話就太讓人欣慰了。