[汽車之家 深入體驗] 全球累計銷量超過1500萬輛、國內(nèi)6年的累計銷量超過80萬輛，在全球多個重要市場銷量名列前茅。凱美瑞似乎是一款從來都不愁賣的車型，這從第七代凱美瑞上市時，廠商宣稱的目標鎖定國內(nèi)中型車銷量冠軍的豪言也可見一斑。然而目前的國內(nèi)中型車市場也在悄然發(fā)生著變化，大眾旗下的帕薩特和新邁騰表現(xiàn)強勢，以標致508、現(xiàn)代索納塔八為代表的新生代力量也在慢慢崛起。眼前的這輛第七代凱美瑞究竟有何本領(lǐng)能夠如此自信呢？就讓我們一起來看看它的表現(xiàn)吧。
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● 外形尺寸：外形更硬朗，尺寸變化可忽略
如果你期待全新的第七代凱美瑞能在外形設(shè)計或者車身尺寸上有大幅進化的話，那么當你看到實車時恐怕難免有些失望。新凱美瑞的車身尺寸幾乎沒什么變化，設(shè)計也只能算是微調(diào)，只看外觀的話，說它是一次中期改款可能更為合適。
|
車身尺寸 |
凱美瑞 |
帕薩特 |
標致508 |
|
|
長度（mm） |
4825 |
4870 |
4826 |
4820 |
|
寬度（mm） |
1825 |
1834 |
1855 |
1835 |
|
高度（mm） |
1505 |
1472 |
1465 |
1475 |
|
軸距（mm） |
2775 |
2803 |
2815 |
2795 |
在“得后排者得天下”的中型車市場，各品牌的換代中型車都對直接影響后排空間的軸距進行了加長。大眾的帕薩特和新邁騰、標致508已經(jīng)跨入了2800mm俱樂部，主打設(shè)計的索納塔也達到了2795mm，而凱美瑞還是不動聲色的2775mm，在尺寸上已沒有太多優(yōu)勢。
雖然在上市之初就推出了3款不同定位的車型，旗下也有專門定位運動的駿瑞版車型，但看到新凱美瑞時，還是感覺到了它更加陽剛運動的設(shè)計元素。全新的進氣格柵是多數(shù)網(wǎng)友認可的改變，相比現(xiàn)款它確實更顯豪華。旗艦版擁有大燈清洗和兩點式前雷達，在配置的競爭中凱美瑞可不想落于人后。
車身的側(cè)面線條幾乎沒有什么明顯的變化，長度、軸距的變化都是0，唯一可以聊以自慰的恐怕就是車身的風阻系數(shù)了，從老款的0.29進化至目前的0.28。感應(yīng)式車門拉手是很招人喜歡的配置，很省事也很顯檔次。
車尾的變動相比前臉要更徹底一些，全新設(shè)計的尾燈組讓人眼前一亮，少了一些日本車一貫的圓滑中庸，增加了不少歐美車型常見的線條感。不過都到了這個價位還沒有裝備LED尾燈，看來精明的廠商沒準已經(jīng)在為2013款做準備了。
十輻鋁合金輪轂的樣式與老款車型十分形似，簡單大方的造型讓人看一眼就覺得它是屬于凱美瑞的。中高配車型的輪胎尺寸為215/55 R17，相比低配車型的215/60 R16看起來更美觀一些。dB系列輪胎是優(yōu)科豪馬的一款頂級城市輪胎，主要強調(diào)車輛的靜音表現(xiàn)。