[汽車之家 新車圖解] 沒有車頂、沒有前風(fēng)擋、沒有雨刷……去造一輛以往沒有的超級跑車！在第82屆日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼通過Aventador J再次讓世人見識了，它在設(shè)計和研發(fā)新品上的硬本領(lǐng)。“Aventador J”全球限量1臺，沒有設(shè)計模型，也不會有展示車留在蘭博基尼博物館！
Aventador J 210萬歐元的價格，對于狂熱且富甲一方的蘭博基尼客戶來說，買到獨(dú)一無二的車也算值得！但不幸的是展會開始前它就有了買主，更不幸的是它也不會在以后的國際車展上再次亮相。當(dāng)然，除非蘭博基尼公司能從車主手里把它租借回來。對于Aventador J，通過此前簡短的新聞報道，也許還不能對它有足夠多的了解，下面通過新車圖解的方式再和大家聊聊它吧。
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在正式開始前，有個問題需要弄清楚，“我們能從Aventador J身上找到Aventador未來敞篷車的影子嗎？它倆有什么關(guān)聯(lián)嗎？”
車展期間，蘭博基尼汽車有限公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann（史蒂文·溫科爾曼）先生在接受對話時，談到Aventador J車型他是這樣說的。“它不是概念車，是一輛可以申請車牌開在公路上的超級跑車。它產(chǎn)生的影響力，大大高于我們從這輛車上獲得的利潤，看看現(xiàn)在全世界的關(guān)注就知道了。”對于新產(chǎn)品他談到，“蘭博基尼從過去到現(xiàn)在的產(chǎn)品，都一直在做時不時的打破人們對它已有的期望的工作。它也絕不會是Aventador敞篷車影子。”
另外，對于“Aventador J”的命名方式蘭博基尼廠方給出了這樣的解釋。Aventador J以Aventador為基礎(chǔ)打造。以Miura為原型重新設(shè)計的傳奇車型1970款Jota。當(dāng)時蘭博基尼Miura P400 Jota這款車是為了國際汽聯(lián)新標(biāo)準(zhǔn)而制造了一輛測試車，但是在1971年時被撞毀。Aventador J中“J”這個字母來源于國際汽聯(lián)新標(biāo)準(zhǔn)中的“附錄J”，那里面對賽車的技術(shù)參數(shù)也給予了詳細(xì)定義。
■ 外觀強(qiáng)調(diào)極致和純粹
在車展前一晚的大眾之夜上，我見一輛外型酷似Aventador的“敞篷車”出來的時候，瞬間閃過“這是要發(fā)布Aventador敞篷版嗎？”的念頭。之后，再仔細(xì)看看前風(fēng)擋和車內(nèi)后視鏡，都沒有？！這種極致且純粹的“敞篷”設(shè)計，在超跑圈里也只有蘭博基尼敢干了。我相信，Aventador J的首次亮相就已經(jīng)把全球汽車媒體的鏡頭全都吸引過來了。
蘭博基尼每推出新品似乎都在挑戰(zhàn)自己，工程師和設(shè)計師們這次不僅把車頂去掉，甚至將前風(fēng)擋也完全的省去。在Aventador原有棱角分明的車身線條上，又加入這些獨(dú)創(chuàng)的元素。
Aventador J整車在Aventador基礎(chǔ)上進(jìn)行了輕量化和新穎的設(shè)計。車身尺寸比后者也有小變化，Aventador J長4890mm、寬2030mm（不包括后視鏡）、高1110mm，而Aventador LP700-4的車身尺寸為長4780mm、寬2030mm、高1136mm。
略微窄一些的車頭加上車身包圍、以及魚鰭狀前后保險杠，在滿足優(yōu)化氣流方向、提升整車抓地性能的時候，也讓Aventador J整車看上去更有些F1賽車的味道。
傳統(tǒng)的前風(fēng)擋玻璃也被兩塊小型導(dǎo)流板所取代，另外它與車門上固定的“小車窗”也連在一起。當(dāng)Aventador J時速超過300公里每小時的時候，你一定得有F1賽車手的全套裝備，才能應(yīng)付得了迎面的強(qiáng)風(fēng)！
此時，你也許發(fā)現(xiàn)了Aventador J的車漆似乎有獨(dú)特的地方，怎么那么的血紅？據(jù)說這是專門針對Aventador研發(fā)的新車漆，帶有鍍鉻效果的紅車漆能讓Aventador J更加的奪人眼球。不好的地方是在拍車的時候，你要不斷的調(diào)整相機(jī)參數(shù)，才能拍出真實(shí)的顏色。相比較而言，去拍法拉利F12 Berlinetta大紅色就會輕松很多。不過，對于那些愛炫的車主而言，Aventador J的紅會更有吸引力。
把目光再放到輪轂上，前20英寸/后21英寸的輪轂增加了類似“風(fēng)扇”形狀的碳纖維嵌入物，廠方介紹說這樣能達(dá)到最佳的剎車散熱效果。此處專門為Aventador J研發(fā)的新款輪轂，應(yīng)該算是蘭博基尼又為車主想到的極致設(shè)計之處。接下來，就等車主啥時候能舍得把它開到極限了。