[汽車之家 深入體驗] 這是我開車最穩妥的幾天，不論是打方向還是加油、剎車都盡量做到緩慢和線性，心里也沒有任何大腳油門放縱的想法，即便是有人異常不禮貌的加塞我也只會心里吐槽一番然后踩下剎車讓它先走，車內沒有坐著領導和什么要客，只因為這兩天我在體驗當一名專職司機的感覺，之所以要體驗這種感覺，是因為我在前排開著一輛唯雅諾。
● 新款唯雅諾向年輕邁進了一步
唯雅諾在路上出現的頻率越來越高，就這兩天當中我路遇了不下8輛相同的車，我保證它們不是同一輛。我特意觀察了下，大多都是進口車型，而我所駕駛的這輛為國產唯雅諾，并且是頂配車型，售價50.90萬元，從價格來看這款頂配的國產車型要比進口車型的乞丐版便宜了將近20萬。
新款唯雅諾優化了細節，大燈的年輕化設計讓整個前臉不再那么老邁，這是新款車型變化最大的地方。工整的前臉奔馳家族特征明顯，星徽車標鑲嵌在三條輻進氣格柵上，整體感覺依然是那么的桀驁不馴，即便是輛顯不出什么豪華感的硬派MPV但豪華品牌的氣勢猶存。
包括后風擋在內的整個后艙車窗全部采用私密玻璃，保證了后排要客必要的隱私，經過我的簡單觀察，發現隱私效果很不錯。我在后排，有人向車內張望竟然沒有發現我在和他對視。唯雅諾使用型號為225/55 R17的固特異輪胎，五輻輪轂比較健壯，也符合商務車應有的沉穩氣質。
這個方方正正的車尾很難滿足全體大眾的審美，在我們印象中MPV似乎應該更豪華些，應該多一些流線。而唯雅諾卻恰恰相反，它通體都大量應用了有力的直線條，或者這與其國外商用車的定位有關，很大程度上照顧到了實用性。
國產唯雅諾搭載2.5L V6發動機，而進口車型的入門級排量為3.2L，相比之下國產車型的發動機排量更小，能節省一些日后的保養費用，不過對于唯雅諾的用戶來說保養費用似乎不是問題，因為大多數唯雅諾的車主都是公司。這輛車采用獨立懸掛，并非我們想象的整體軸或拖曳臂。
