[汽車之家 購車手冊] 所謂“舊的不去，新的不來”，似乎近年來在各大合資企業身上都不容易實現，不是紛紛推出經典版車型，就是換個標降低材質水準繼續充當“自主品牌”銷售。于是借著新福克斯上市的熱潮，長安福特也順勢推出了經典福克斯車型，用來填補9-12萬元間的市場空白。此舉一出，市場嘩然，同時長安福特也憑借旗下的新嘉年華、經典福克斯、新福克斯和蒙迪歐-致勝一舉覆蓋了7-25萬元全部市場區間。
此次推出的經典福克斯僅有1.8L發動機一款排量，從配置來看雖然車型共有八款，但根據兩廂/三廂、MT/AT以及配置上的區別來看僅需區分基本型和時尚型之間的差異即可。在今天的購車手冊中，我們就來為大家分析一下如何來選購經典福克斯吧。
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售9.98-12.38萬元 國產經典福克斯上市http://www.omaae.com/news/201205/330891.html2012款經典福克斯全系車型價格表——
| 經典福克斯官方指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 兩廂1.8手動基本型 | 9.98 |
| 兩廂1.8自動基本型 | 10.98 |
| 兩廂1.8手動時尚型 | 11.28 |
| 兩廂1.8自動時尚型 | 12.38 |
| 三廂1.8手動基本型 | 9.98 |
| 三廂1.8自動基本型 | 10.98 |
| 三廂1.8手動時尚型 | 11.28 |
| 三廂1.8自動時尚型 | 12.38 |
● 兩廂還是三廂？
首先將這個問題放在眼前，完全是因為我們身處的這個特殊市場，國人對三廂車的熱衷程度令全球車企“刮目相看”，考慮到龐大的中國市場需求，大家紛紛推出熱門車型的三廂版本來爭奪銷量。不過對經典福克斯來說，最早就是以其漂亮的兩廂車型而深受年輕人的喜愛。
而經典福克斯的三廂車型其實也并非為中國市場度身定做，所以它不會像標致307或者馬自達2的三廂車型那么難以讓人接受。多出的車尾優勢在于后備箱能有足夠的縱深空間，舉家出游時可以放置不少隨車物品；而兩廂車外觀上更加年輕，并且由于尾門開啟方式的不同，反而可以輕松放入一些橫截面積較大的物品，如帶包裝的家電等等。
『選兩廂還是三廂？這種糾結的問題只有在中國市場會發生』
若是我本人的話，或許會選擇兩廂經典福克斯，原因很簡單：1.我不需要在后備箱放入太多的東西，日常出行的行李物品等兩廂車型已足夠放置。2.現如今國人對兩廂車的認知度比以往高了不少，像福克斯這類在國外以兩廂款式為主銷的車型，我更喜歡那種原汁原味的感覺。
結論：兩廂更年輕，易放入大件物品；三廂偏實用，儲物空間大。● 自動擋還是手動擋？
首先來看一下動力系統，目前在售的經典福克斯放棄了曾經的2.0L發動機，僅留下大家熟悉的那款1.8L全鋁四缸發動機，帶有VIS可變慣性進氣技術，壓縮比為10.8，最大功率91kW（124馬力）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，數據上甚至不如新款福克斯上的那臺1.6L的發動機。
其次在變速箱的選擇上不是個大的難題，對越來越擁堵的城市交通而言，相信大部分消費者都會毫不猶豫的選擇自動擋車型。不過，經典福克斯的自動擋車型搭載的是一款4速手自一體變速箱，技術上保守的形容是成熟，激進的來說就是落后，搭配那款124馬力的1.8L發動機拖動近1.4噸的車重，油耗表現可想而知。
相對來說，這款5速手動變速箱就有口皆碑了，擋位清晰、行程緊湊、離合器結合行程長最大特點。我知道不少朋友追求所謂的“駕駛樂趣”，更有些較年長的消費者壓根就不喜歡自動擋，那么手動擋車型就是為這些消費者準備的了。
結論：4AT駕駛輕松但油耗偏高；5MT口碑佳，更經濟。